| MH370不同，MH370失联让马航管理层甚至马政府都遭受到空前的舆论压力和责难，但此次形势却大不一样。据英媒报道，在马航官方的Facebook网页上，支持马航的评论多如牛毛。有支持者称马航是他最心爱的航空公司：卓越的航空公司、贴心的服务、美丽的国度以及诚实彬彬有礼的国民，有支持者发文称马航的服务是最棒的。业绩上提升暂时可能比较困难，但从品牌管理的角度看，此次事件可能成为马航重塑品牌的一次良机，这张悲情牌能否打好就看其管理层和马国政府的智慧了。
管理变革
马航MH17被击落中还有一个重大疑问，为什么不绕开战乱高危空域呢？这样看似简单的问题却再次暴露出马航在经营管理上的重大漏洞。自马航MH370失联后，马航经营管理层被指陷入动荡混乱，致使其本来就问题重重的运营问题雪上加霜，严重打击了马航的士气和管理。俄乌边境局势动乱已经持续了一段时间，多国航班很早就重新规划了航线，绕过该问题空域，据了解，美国联邦航空管理局早在4月23日就向美国飞行员和航空公司发表“特别通知”，建议未经美国政府特别批准，避免飞经克里米亚半岛城市辛菲罗波尔。该通知也警告飞行员在飞经乌克兰一些城市，包括基辅、利沃夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克以及敖德萨时须特别谨慎。欧洲航空安全局以及国际民航组织曾警告航空公司在飞经该区域时将面临严重风险，建议更改航线，中国航空公司也很早就要求多个航班绕行。
据新华社报道称，英国航空专家诺曼•尚克斯说：“马航继续采用这条航线，因为这条线路较短，那意味着使用较少航空燃料。”对于航空公司来说，绕道需要增加成本，一方面增加了空运、航路费，另一方面因为地面空管提供服务要缴费，也增加了服务费。从节省成本的角度马航也许没错，但在成本和安全性的取舍上却体现出管理层的专业性和敏感度都是有问题的。当然航线的重新规划，不是航空公司自己的事，需要航空公司投入大量人力物力，与多国政府和民航监管当局多方进行协调。在MH370悬而未决公司生存堪忧的情况下，马航管理层压力巨大，顾此失彼，在管理能力上再失城池也是应有之意吧。
今年六月马航控股方“国库控股”曾宣布过马航在未来六个月到一年内公布针对马来西亚航空公司的振兴计划。“国库控股”的董事经理阿兹曼莫达称，该公司审查了振兴马航的所有选项，其中包括将马航出售。阿兹曼莫达指出，马航现在持有的资金应足够该公司运营一年。但马航更需要一个长期的解决方案。马航首席执行官艾哈迈德•焦哈里 曾抱怨过“马航要生存下来必须进行一次大的、彻底的改革。公司的运营效率必须提高。马航进行过多次资金重组，但从来没有过运营上的改革。” 4/7 首页 上一页 2 3 4 5 6 7 下一页 尾页 |
