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上述不具名电动汽车开发专家向《证券日报》记者表示，电动汽车换电频次过高容易产生接触不好就会短路、烧蚀，就是内阻变大，电流通过后，发热量增大。那会不会造成汽车自燃呢？他表示，电池有保险，主要是插接口有烧蚀的风险。
据介绍，北汽新能源车电价值分离商业模式联合奥动、宁德时代、普莱德、优电科技等合作伙伴，其中宁德时代和普莱德负责电池研发，电巴负责换电系统的研发和制造，奥动负责换电运营管理，优电科技负责二手车的回收与交易。
在北汽新能源合作伙伴当中最关键的角色就是奥动新能源汽车科技有限公司。据介绍，奥动（源于电巴）拥有18年换电技术经验积累，先后服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、中国两会、厦门金砖峰会、上合峰会等国内外重要活动。
“奥动新能源与其他汽车新势力一样，最终目的就是为了上市，”上述电动汽车开发专家告诉记者，换电是种运营新模式，不管电池卖没卖给消费者，每台车出厂上牌拿补贴都是按带一块电池的。
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