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[说法] 借济莱协作区“东风”，拟选址莱芜钢城区?
“听说济钢搬迁可能选址在莱芜钢城区的颜庄镇，也就是借助莱钢已有的水、电、路、通讯、天然气、热力等配套资源，建设一座新钢城。”济钢中厚板厂一位炉前工告诉记者，这也是不少职工和家属间传言较多的另一个版本。
“借助建设济莱协作区的‘东风’，莱芜的定位是省会副中心，打造济南产业转移的首选地，加上济钢和莱钢整合为山钢集团已经多年，搬迁选址到莱芜似乎也顺理成章。”济钢内部人士介绍。
记者查阅莱芜钢城经济开发区官网得知，这片钢城区是莱芜市和莱钢集团联合打造的“莱钢钢铁精深加工产业园”，北依济南，青岛至兰州高速横贯东西，并与京沪、京福高速相接，距济南、青岛分别只有1小时、2小时的车程;山西中南部铁路运煤通道由此经过，可直达日照港。另外，园区内正在规划建设的铁路专线直接与磁莱铁路相接，南联京沪铁路、北联胶济铁路，具有承南接北、联东接西的独特优势，钢城区也将使园区全面融入济南省会都市群经济圈。
山东省政协常委、山东建筑大学教授邓相超曾表示，钢铁是济南、莱芜两个城市的共同标识，钢铁在两个城市的经济中占据着非常重要的地位，两者在钢铁产业上方便对接，整体产业更容易实现资源优化配置，进而形成完善合理的产业链。
“由于受到发展空间的限制，济钢已开始行动起来，主动对接莱芜。山钢集团内部新调整的绩效考核办法也透露了其突围方向，并系统研究济南、莱芜两个生产基地的规划发展以及竞争力问题。”济钢内部人士透露，通知中提到，“与当地政府一道，促进济南、莱芜大力发展用钢产业，形成产钢和用钢产业集群”。
但同时，济钢对接莱芜的过程却“困难重重”。知情人士介绍，数百亿的搬迁费用成了“第一道坎”。此外，分属两城的济钢和莱钢看似“合并”多年，但整合效果仍不理想，搬迁莱芜的计划或已被搁浅。
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“搬迁非易事，从目前全国已搬迁的钢企来看，扭亏为盈依然是梦。”钢铁行业资深人士介绍，近几年钢铁市场持续下滑，目前钢材价格水平比1994年价格水平的90%还要低。不仅钢价屡创新低，更为严重的是需求不振，有人认为，整个钢铁行业已到“日落黄昏”。
而以搬迁后的首钢曹妃甸项目为例，自2005年开始搬迁，尽管国家同意返还首钢4年增值税、所得税共计38亿元，同时给予国债贴息19亿元以及其他资金支持170亿元，但去年5月才刚刚实现盈亏平衡。为举办世博会，宝钢从2006年便开始将其位于浦东新区的浦钢搬迁至宝山罗泾，耗资超过140亿。对于新浦钢来说，目前还谈不上盈利。“搬迁过程中遇到的各种变数，也将影响到钢厂乃至地方的发展。”山钢集团相关人士介绍。
“搬迁方案仍为未知数，下定论之前，济钢就必须努力做本地环保升级改造。”该人士介绍，建设“都市型钢厂”，要求钢铁企业必须充分发挥钢铁生产工艺优势，拓展绿色产品制造、清洁能源转换、非金属代谢物资源化和社会废弃物处理消纳，实现各类工艺代谢物的闭环利用、零排放，向社会输出清洁绿色产品，消纳社会废弃物，使钢铁企业成为新型城市运转链条上不可或缺的重要一环。
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