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“自产自销”的商业模式
早在2017年6月，就有宝能集团收购观致汽车的传言传出；直到同年12月21日，观致汽车有限公司终于宣布迎来战略投资者——宝能集团。2018年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）发布公告称，宝能集团以66.3亿元收购观致51%的股份，并正式成为观致汽车的控股股东。
在今年年初的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华曾宣布，将连续五年、每年向观致汽车投资100亿元用于新产品研发。在“强心剂”注入后，观致汽车销量随之迅速蹿升。
但观致销量猛涨的背后原因仍值得深思。首先，其同比366%的大涨是建立在同期超低基数之上。如果只单纯看销量数据，观致旗下最热卖的车型观致5，其2018上半年月均销量仅为4040辆，在高手林立的SUV市场毫不起眼；而观致3系车型仅月销百余辆，可谓惨不忍睹。
其次，观致汽车暴涨的销量似乎并非来自终端消费者，有报道直指，观致汽车销量短期内暴增的最直接原因是公司股东——宝能的大量采购。Kenon Holdings发布的公告显示，宝能在收购观致汽车股份的同时，还承诺在三年内从观致采购10万辆汽车。据悉，采购的车辆将主要在宝能控制下的汽车租赁公司进行租赁使用。无独有偶，早在2017年8月10日，观致汽车就曾与家和众信、能量传播、中国人保等签署了3万辆的大客户合同，家和众信采购后将主要进行汽车租赁。
如此“自产自销”的商业模式似乎与造车新势力们努力打造的“产品生态闭环”非常类似。即利用旗下出行租赁公司来购入车辆，从而提升汽车销量。但值得玩味的是，相比众多处在“亭台楼阁”的造车新势力，观致这样一家传统造车企业也只能采用“左手倒右手”的方式来提升销量，却难以直接面对终端消费者，对“虚高”的反弹能否持续不禁打个问号。 3/5 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 |
