青岛一汽原来位于主城区的李沧,随着产能扩展,老城区有限的面积限制了企业发展,同时按照青岛城市规划,主城区腾笼换鸟,老企业向外搬迁。作为青岛次中心城市的即墨,成为一汽的花落之地。
一心推动县域经济发展的即墨,其志向不只在承接一个青岛一汽。他们以青岛一汽为引子,还招来一汽大众、捷能汽轮机等大项目,建起包括汽车生产和零部件制造在内的千亿级汽车城。汽车城总规划面积93平方公里,目前已落地69个项目,完成投资180亿元,吸纳就业3万多人。
像即墨这样,在县域布局的次中心城市和城市组团,成为承接产业转移的平台。例如董家口港区承接青岛钢铁厂搬迁,平度新河生态化工基地接纳青岛碱业公司、红星集团等。目前各地共承接104户搬迁企业。
这些企业搬迁,不是简单的机器搬家,而是同时进行技改升级。据统计,搬迁企业95%以上新上设备,更有不少是全部更换。据预计,这些搬迁企业全部投产后,每年总销售收入将比原来提高60%,而能耗排放将减少15%以上。
非仅承接产业转移,这些次中心城市和城市组团,还以其对高端产学研的聚集、鲜明的产业功能,正成为招商引资的强磁平台。9月16日,当记者来到蓝谷采访时,管委会常务副主任岳国峰正在接待北京客人,北京客商打算在硅谷投资海洋装备制造。岳国峰告诉记者,他每天都要接待几拨国内外客商。
跳出胶州湾,天地变更宽。在这些新平台的承载下,近年青岛建起一系列过500亿元项目:即墨汽车城项目,胶州航空产业城项目,黄岛灵山湾影视基地项目,董家口循环经济区项目……这些项目既在当下提升了青岛实力,还为后续发展积蓄了力量。
而在县域内布局产业平台,搬迁来的老企业升级换代,以及新招来的项目属于“高大上”,并且以此打造产业集群,则直接提升了县域经济实力。9月9日,李群对我们回忆,2010年他赴青岛工作时,时任省委省政府主要领导对他提出一项重要任务,就是做大做强青岛县域经济。而在去年,在全省县(市、区)地方财政排行榜前六名中,青岛占了五席；在今年上半年县域排名中,即墨跃升第一。
在拉开框架提高产业承载能力的同时,青岛不同板块的功能得到优化。9月17日,我们来到位于李沧区的青岛一汽老厂区。树上几声鸟叫,反衬了这里的静谧。厂房多数已闲置,这里已改成青岛一汽研发中心。
来自李沧区的消息,包括由区委书记带队,李沧区已多次组团赴吉林大学汽车学院洽谈,区里给予各种支持,推动双方在这里建设全国重要的汽车研究院。李沧过去是青岛的工业区,在老企业搬迁后,将打造现代服务业、商贸业等现代城市产业,恢复主城区功能。
李沧区的用力方向,正是青岛主城区的建设方向:东岸老城区正在做优做美,彰显青岛百年历史文脉,凸显青岛山海城特色；西海岸则做大做强海洋产业,打造海洋经济特色鲜明的新区；北岸则依托高新区,重在做高做新,打造科技型、生态型、人文型新区。9月12日,青岛市委副书记、市长张新起在接受我们采访时说,青岛正以主城区为主阵地,打造山东重要的服务业发展中心。
一幅新青岛、大青岛的画面正逐渐显现在世人面前:主城区是“大脑”,是研发总部、企业总部,做现代服务业；外围是“双手”,做制造业的加工、销售、物流……青岛的城市布局正一步步走向优化。
全域统筹,板块联动,基础是统筹好基础设施建设。在青岛采访的一个感受,青岛是个大工地。在道路上不时见到施工的围挡,里面深挖坑、打长洞,问之,答曰“修地铁”。9月5日,青岛地铁集团总工办主任黄舰,指着蓝、红线纵横的规划图告诉我们,现在青岛规划的地铁、快线线路共16条,总长度约807公里,是香港的3倍还多；这些线路不仅覆盖主城区,还延伸到即墨、胶州、平度等外围区市。“全部建成后,从青岛任何一个区域到中心城区,都不会超过一小时。”黄舰说。目前3号线已在试运行。
建设国际化城市,城建要有国际标准。前几年,一段德国人在青岛建设的地下管廊被网友“挖”出来,其建设标准和质量受到点赞。9月4日在采访中,记者在青岛见到了“比德国人的建设标准还高”的地下管廊。这是在青岛高新区,我们从岱东路口顺梯下到管廊,一直走到聚贤桥路口,廊内宽、高各3米,布有市政、电力等6种管线。青岛市政工程设计研究院设计五所所长徐海博告诉我们,管廊总长55公里,是目前国内线路最长、规模最大、体系最完整的管廊,高新区的各种管线全部纳入其下,管线检修“至少100年不用开挖道路”。 2/7 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 |
