今年5月,青岛市与毛里求斯国家企业发展署建立“经济合作伙伴关系”,澳柯玛集团闻讯后,立即与比尔盖茨基金会合作,生产在非洲经常断电状态下能正常工作的疫苗冷藏柜。现在,这款产品在非洲卖得非常好。
作为“一带一路”战略的重要节点城市和支点城市,青岛人在对“一带一路”沿线国家开放中敢闯敢试,一路走得多姿多彩。
9月17日,青岛市商务局对外投资和经济合作处处长王景全给我们分析,一个城市的企业要进入另一个国家的城市,最好的方式是建立“友好城市”关系,但这需要外交部、全国人大批准,耗时长,企业等不起；为避免这一点,国家商务部推出地方经贸合作促进机制,由两国城市建立“经济合作伙伴关系”,这种合作操作简单、效率高。
青岛闻风而动!成为这个机制的第一个试水者。今年以来,青岛分别由市领导带队,与斯里兰卡、毛里求斯、塞舌尔等“一带一路”沿线国家的20个城市建立“经济合作伙伴关系”。到今年年底,这个数字将突破30。在“伙伴”名义下,一纸协议打开了一个国家或一个城市的市场,澳柯玛们有了闪转腾挪的新舞台。
如果说,这种在“面”上打开一个外国城市的市场,体现了青岛决策者敢于“第一个吃螃蟹”的品格和快速行动的能力,那么青岛企业在“一带一路”沿线布“点”投资,则体现了青岛企业家对市场规则的娴熟运用和高超的市场技巧。
即墨森麒麟轮胎公司泰国工厂,将于今年10月投产,年产轮胎20万吨。去年以来,森麒麟在泰国累计投资3亿美元,以工业4.0标准建设自动化生产设备。森麒麟选择落户泰国,一个重要原因,是为了规避近年来一些国家针对我国轮胎的“双反”。通过对外投资避开贸易战,此可谓“反弹琵琶”。
青岛建邦国际贸易公司,今年5月投资8000万美元,并购塞舌尔吉尔科技公司,则是看中了塞舌尔作为非洲东大门的有利位置,以此为跳板,借壳当地公司,融入当地文化,向非洲出口机电、建材等产品,此可谓“借船出海”。
如此等等,不一而足。而为了支持青岛企业进军“一带一路”国家,青岛港今年与沿线12个国家的15个港口实现了互联互通,并且不断提高货物吞吐能力。今年7月4日,青岛港一举成为国内首个具备40万吨散货船直靠能力的港口,开启了中国港口干散货作业的“大船时代”。
“一带一路”覆盖大半个地球,经济效益非寻常所能比,素有工商传统的青岛人想方设法争取其效益。他们通过研究国家有关规划发现,青岛是“一带”和“一路”的交会点城市。这意味着,从海上运到青岛的货物,如果经过“一带”,走欧亚大陆桥,到达欧洲的阿姆斯特丹港,只有15天时间；而如果走海路,从青岛经南海、印度洋、大西洋,到达阿姆斯特丹港,运输时间则是陆路的3倍。
利用这一优势,青岛在胶州建立了我国沿海地区第一家多式联运海关监管中心。货物在青岛靠岸后,在胶州经过海关查验,经欧亚大陆桥直接出境,不需进行二次查验。9月5日,胶州市委书记张德平告诉我们:“利用‘一带一路’和胶州的空港优势,我们正在打造海陆空统筹的综合物流体系。预计到2020年,胶州的物流业增加值将占GDP的11%以上。”
在政府和企业的共同努力下,今年上半年,青岛对“一带一路”沿线国家投资13.7亿美元,同比增长193.5%；吸引沿线国家到账外资14.6亿美元,同比增长25%。
高质量的对外开放,不但要“走出去”,还要“引进来”。作为全省开放的龙头,青岛不仅引进资金,还引进园区模式、规则、标准、成院制科研,在更高层次、更大效益上引领发展。
8月17日,青岛西海岸新区中德生态园,由德国辛北尔康普公司投资的压力机械设备项目开始试生产。该项目不仅技术和性能领先,其排放也完全符合德国标准。 5/7 首页 上一页 3 4 5 6 7 下一页 尾页 |
