|
除强生之外，海博、大众、锦江等多家出租车公司与触动传媒有过相关合作。据公开资料显示，这四家公司均与触动传媒签订了长达10年的合作协议。
强生前述负责人林总表示，业内在面对较大项目合作时，为避免短签造成日后合作变更的诸多麻烦，会考虑签订长期合作协议。但面对欠款行为，强生依据合同对触动传媒进行了追诉。对于出租车互动荧屏的处理，目前还在商议之中，需要双方协商之后拟定方案再考虑大规模拆除。
无独有偶，大众出租此前也曾表示，由于互动荧屏属于合作资产的一部分，具体拆除工作要等法院判定后再决定如何实施。该公司已于今年7月份陆续让互动荧屏停止播放，并用头枕海报广告对其进行遮挡。
锦江出租运营部负责人表示，公司方面向触动传媒提出的诉讼请求将在本月底出结果，目前已经拆除30%的互动荧屏，替代为原装出租车头枕。
海博出租相关负责人则表示：“去年，触动传媒就开始拖欠相关费用，因此我们已和该公司解除相关合同。”按照当时签订的合约协议，海博出租需在全市5100辆出租车内安装互动荧屏，有效期到2017年，“当时解除合同后，他们就来拆除互动荧屏，将其全部回收了。”
针对上述欠款事项，截至记者发稿时，由于触动传媒上海总部无人办公，公开电话无人接听，未能从触动传媒处进一步获得证实。
多因素致触动传媒衰落
《每日经济新闻》记者了解到，随着最初新鲜感的消退，那块位于车座副驾驶头枕背后的显示屏越来越被乘客嫌弃，“声音大、亮度太刺眼，而且很难把它关掉。”有乘客这样说。
除了小细节影响体验度，更多的乘客认为这块小小的显示屏存在着安全隐患，曾有媒体报道，出租车的头枕显示屏曾牵涉多起事故，甚至出现了有人头撞显示屏不幸身亡的事件。
早在2009年4月，上海市交通港口局曾发布《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》，明确表示在今后新增的出租车内不得设置车载视频，现有的车载视频也将逐步拆除。
2013年，由于上海发生了多起涉及出租车头枕显示屏的车祸事故，上海市交通运输和港口管理局对外宣布，要求触动传媒对安装在出租车上的22000个互动荧屏进行升级。其还表示，对于整个出租车头枕显示屏采取合同期内总量控制，不再新增；合同到期后，不再续约。
“由于安全问题所带来的政策限制，其市场空间正在逐渐萎缩。”高剑锋表示。此外，由于移动互联网以及网约车的兴起，一定程度上也在加速触动传媒的衰败。高剑锋表示，现在是手机时代了，很多人习惯看手机屏幕，“触动传媒的股东也不太愿意做一些新的转型，因为没有意义，时代变了”。
据CTR提供的数据，2015年包括公交移动电视、地铁视频在内的交通类视频刊例收入同比减少8.8%，2016年上半年，这个数字扩大到20.7%。
高剑锋认为，从战略格局来讲，广告客户会优先选择移动互联网，这是大势所趋，不过个别企业还是有腾挪和转型余地，“首先是广告投放更加精准，比如地铁广告的投放，大品牌还是有需求的；其次，大媒介要与移动互联网相结合，因为大媒介能够提供小屏幕不具备的效果。”
2/2 首页 上一页 1 2 |
