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“以往电厂在四季度才开始备战冬储煤，但今年整整提前了一个季度，三季度趁着煤价跌到谷底便开始了抢运。”南方电厂的一位人士对记者说。
煤价合理上涨？
照理说，需求下来了，价格也会跟随，结果却恰恰相反。谁在撒谎？
最新一期（11月27日至12月3日）环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格594元/吨，比前一报告周期上涨了18元/吨，再次刷新近两年以来的最大涨幅。而从今年10月16日开始，环渤海动力煤指数已经连续上涨了8周，累计上涨了64元/吨，涨幅为12.1%。
“从近期的形势来看，环渤海动力煤指数回到600元大关轻而易举。”卓创资讯煤炭行业分析师刘东娜对本报记者表示。
实际上，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的价格目前已突破600元／吨这一整数关口。一位在秦皇岛从事多年煤炭贸易的商人告诉记者，实际成交的煤价要比统计呈现出来的数据还要高出20元左右／吨。
“目前大企业的价格急速反弹主要还是市场因素导致，此前煤价下跌时，部分进口煤退出市场，中小煤矿限产，这两周价格上涨速度加快是因为电厂的耗煤量持续上升，供应一直很紧张。”山西汾渭能源咨询煤炭行业分析师曾浩对本报记者叙述了另一个版本。
值得注意的是，先于煤炭价格企稳回升，沿海煤炭运输市场在今年三季度就已经开始逐步回暖了。
“宏观经济回暖进而带动用电量和用煤量呈现增势，内贸煤炭市场呈现活跃趋势，海运船舶运费出现连续上涨。”中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕接受本报记者采访时称。
据梁敦仕介绍，加上冬季取暖的用煤需求，过去几个月用电量持续上升，尤其是，火力发电已经连续几个月呈两位数上涨，大秦线检修也致使港口煤炭库存较低。国际煤价从7月份一直在回升，原煤期货也在上涨，“从供求关系、运输、预期等因素看，煤价上涨在情理之中。”
同时，细心的市场人士却注意到，尽管当前煤炭价格急剧回升，但是市场上煤炭的供应量并没有明显增加。
“现在煤炭企业改变了策略，之前盲目生产，试图‘以量补价’的做法只能让利润更低；另一方面，大企业在此前已经基本完成了年度的发运计划，对于增加供应量并不积极。”刘东娜说。
曾浩也认为，“供小于求的矛盾自价格上涨两个月以来，不但没有缓解，反而在近期加剧了，这个是现在大煤企大幅提价的根本原因。”
大企业操控市场
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