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导报记者了解到，为运作码头项目，日照钢铁实际控制人杜双华已经设立了日照岚北港务有限公司，该公司注册资金1亿元，法人代表为日照钢铁党委书记闫秀训。
产能总量之忧
自岚山港延伸出来的铁矿石传送带，在到达日照钢铁之后，向北预留了一个出口，其目的地是位于日照钢铁北面、由山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地。
目前，日照港已经是我国最大的铁矿石进口港，其铁矿石吞吐由石臼港和岚山港两个港区完成。即便如此，在日照钢铁精品基地建成之后，预计现有港口铁矿石接卸能力仍将紧张。
正是在这样的背景下，日照沿海的铁矿石码头建设才如火如荼起来。
除了岚桥港和日照钢铁的铁矿石码头项目之外，日照港也将在岚山港区投建一个30万吨的铁矿石码头。
3月20日，日照港山钢码头有限公司正式注册成立。该公司注册资金1亿元，由日照港、山东省国有资产投资控股有限公司、山东钢铁集团有限公司共同设立，三公司分别出资4500万元、2000万元和3500万元。
日照港山钢码头有限公司将投资55.4亿元，在日照港岚山港区北作业区建设经营1个30万吨级矿石泊位、7个1万至4万吨级钢材产成品泊位以及相应配套设施。日照港预计，在日照钢铁精品基地项目达成后，其每年将通过日照港山钢码头有限公司进口矿石1450万吨、出口钢材605万吨、进口废钢80万吨和水渣135万吨。
大规模的港口建设，引起业内对于产能总量的担忧。大连海事大学世界经济研究所所长、导报特约评论员刘斌表示，在市场经济下，首先要尊重企业的意愿，相信每个企业在投资之前都会对项目风险有所研究。但他同时提醒，要注意我国铁矿石进口总量的变化，特别是要警惕铁矿石进口峰值何时出现。
日照港在分析新建项目的市场风险时也表示，随着国内经济增速放缓，钢铁行业利润率下降，矿石吞吐量能否维持长期稳定增长存在不确定性。但日照港仍认为，其项目作为日照钢铁精品基地的配套，货源将得到有效保障。
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