济宁港较好发挥了牵引带动作用,充分利用水运成本低的优势,为制造业等实体经济服务,联通了河北、山东、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市
作为内河港口的济宁,2021年1—9月吞吐量超越潍坊、威海、滨州等几个沿海城市大港,成为山东吞吐量最大的内河航运港口。
多式联运
济宁港的崛起与蝶变,源自济宁国资系统的上下联动、同心同向、不懈努力。近年来,济宁市国资委牢固树立“大抓产业、大抓项目、大抓发展”工作理念,立足区位优势,带领市管企业勇挑重担。济宁能源抢占瓦日铁路和京杭运河交汇点战略位置,投资26亿元建设了“国内一流、智慧绿色、安全高效”的梁山港,先后被确定为“山东省多式联运示范工程”“山东省应急储备煤基地”“山东省重点建设项目”。2021年4月9日,梁山港多式联运项目一期工程正式通航,形成“公铁水”多式联运格局,将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km,成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心。
做大吞吐量
2020年5月,济宁港航发展集团挂牌成立,拉开了济宁港航产业大发展的序幕。一年半的时间里,整合全市优质港口资源3家,形成货物吞吐能力3300万吨/年;江北最大的内河港口梁山港建成通航,单日吞吐量突破4万吨;全国最大的钢结构储煤棚建成投用;组建全市第一支LNG新能源车船队,开辟省内外货运航线8条;两个项目列入山东省“十四五”规划;“济宁港—武汉港”集装箱班轮航线开通……较好发挥了牵引带动作用,梁山港、龙拱港、跃进港、太平港实现增量提质,吞吐翻升。同时,充分利用水运成本低的优势,为制造业等实体经济服务,积极寻找、对接实体经济上下游企业,先后承接了河北邯钢集团、聊城信发铝电、东宏管业、西王钢铁等大宗货物物流运输,极大降低了成本,联通了河北、山东、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市和产业园区,有效推动产业聚集和承接产业转移。2021年1—9月,济宁港口成为了山东吞吐量最大的内河航运港口。
融合发展新高地
港航产业的探索实践,让济宁这座不沿边、不靠海的城市有了崛起的新增长极——打造内河港口产业集聚区。成立了由市委领导牵头港产融合发展工作专班,专班建立联席会议制度,全力推动项目建设。目前,专班运作高效,项目推进有序,“以港兴产、以产兴城、产城融合”的城市新画卷正徐徐铺展,规划建设的龙拱港集装箱产业园区,将在新增集装箱泊位后,再度大幅提升货物吞吐能力,同步升级改造的火车西站、安居煤矿,培育发展的临港产业园、物流园、工业园,将逐步形成运河沿线港产城生态融合发展新高地。
壮大港航产业经济
下一步,济宁港将准确把握发展思路方向,紧紧围绕“布局大港口、发展大物流、培育大产业”的发展目标,严格按照全市“一盘棋”统一行动,加快港口岸线资源整合,全面发展壮大济宁市港航产业经济。要着眼加快融入双循环和“一带一路”等国家战略,统筹布局、高点谋划济宁市港航物流产业,用好运河文化和微山湖品牌,编制完成全市港产融合发展整体规划,大力发展集装箱运输,加快济宁港由运输港向金融港、贸易港、生态港转型,实现港产互动、融合发展。要以实施龙拱港自动化集装箱码头、梁山港智慧港航、新能源船舶修造基地等一批示范工程为牵动,全面打造智慧港航。 (赵青 田玉庆) |
