经济导报记者 刘勇
春节前夕，大量摆放在济南街头的橘红色单车成为一道亮丽的风景线。这就是风靡全国部分大城市的摩拜共享单车。春节假期，“扫码骑车”成为时尚，不少市民纷纷尝鲜。
据了解，1月25日摩拜单车正式登陆济南，投放了1.1万辆单车，共布点605处。经济导报记者在调查中发现，尝鲜的市民对摩拜单车进驻济南表示欢迎，认为这解决了“最后一公里”的出行问题。不过也有不少市民对单车的骑行舒适度进行吐槽，同时对299元的高押金表示质疑。
经济导报记者获悉，摩拜单车不是惟一一个进驻济南的共享单车，未来包括ofo和永安单车也将进驻。三大共享单车名企齐聚济南，对市民来说意味着选择性更多。此外，济南市还要在未来进行第二批和第三批布点。通过在社区布点投放，真正实现对市民“家门口”出行精细化服务。
方便但太笨重
“摩拜单车确实很方便。打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约，车辆覆盖范围感觉还行，基本都有车。”济南市民赵娜为了尝鲜，特意租用了一辆摩拜单车。
经济导报记者注意到，摩拜单车最大的特点是摆脱停车桩或固定停车点的束缚，可以通过智能手机随时查找最近的可供租赁的单车。作为诚信保障，用户在下载摩拜单车注册时，会有一个“手机验证—押金充值—实名认证”的过程。其中押金为299元，随时可以申请提取；实名认证则需要用户姓名和身份证号。之后，只要用手机“扫一扫”车锁上的二维码，就能完成开锁过程。
据了解，此次摩拜单车在济南一共投放了两种型号的共享单车，分别是每半小时0.5元的Mobike Lite和每半小时1元的Mobike。
“基本上解决了短途出行问题，但车子也有点难骑。”赵娜表示，“比较沉，尤其是在济南从北向南骑，一路上坡的时候感觉尤为明显。”
为了验证赵娜的说法，经济导报记者对于两种单车都进行了体验。首先是体验了每半小时0.5元的Mo-bike Lite，从洪楼南路到大众传媒大厦，用时29分钟，行程为4公里。
在这4公里的体验中，经济导报记者总体感觉，该单车与普通自行车相比稍微沉重一点，但最难忍受的还是车座太硬，同时由于使用了橡胶胎，骑行中一旦遇到小坑小坎儿，车子颠簸会比较明显。
随后，经济导报记者又体验了每半小时1元的Mobike，从大众传媒大厦沿历山路骑行到花园路的国美电器店门口。Mobike骑行起来比Mobike Lite还要沉一些，尤其是刚起步时像骑行了一辆没有电的电瓶车。而锁车后，软件显示却出现了错误：此次骑行时间22分钟，骑行距离只有250米。从路线上看，相当于只是从大众传媒大厦骑行到历山剧院门口附近。
实际上，这并非个例。济南市民王青告诉经济导报记者，此前她也进行了体验，行程详情显示，她用时14分钟，骑行距离只有39米。但事实上，她是从经十路的山东电视台门口一路骑行到八一立交桥。
除了上述问题，身高1.85米的济南市民黄强认为，骑摩拜单车就是一种折磨。“因为车座没法调节，骑行时感觉像是蹲在车座上。3公里下来，屁股被压迫得很疼，腿没办法伸直，舒适感不够。”
“每当我们纠结细节时，都会回到一个标准：方便和便宜，这是公共自行车的核心价值。要达到这两点，就需要车辆稳定耐用，因为频繁返修的成本难以承受，其他需求都是次要的，只能尽量满足。”摩拜单车CEO王晓峰此前表示。
据经济导报记者了解，摩拜单车团队已经在想办法，比如把轮胎做细、优化轴承，用特种塑料替代金属车身等等，让消费者骑行起来更舒适。
押金被指“有点高”
除了上述存在的问题，高达299元的押金也被不少市民吐槽。
“这个车怎么用？”当经济导报记者在洪楼国美店附近存车时，一位市民上前问道。在听到需要缴纳299元押金市，该市民有些惊讶。经济导报记者在现场随机采访了多位骑行摩拜单车的市民，对于299元的押金他们普遍表示“有点高”。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
