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南北船合并传言遭否 重组预期仍存

2015-03-05 11:51:26  |  来源:21世纪经济报道  |  作者:  |  阅读:  字号: T   T
 

   本报记者 代路 上海报道


    继南北车、中电投与国家核电合并事宜相继得到国务院批准之后,中国船舶工业集团公司(下称中船工业)和中国船舶重工集团公司(下称中船重工)的合并,也正在成为坊间热议的焦点,近日甚至有传言称,双方的合并事宜或已进入实际启动阶段。

    但该传言并未得到双方证实。

    中船重工的新闻发言人刘郑国3月4日向21世纪经济报道记者表示,“没有看到相关的新闻,对此事不太清楚”。而中船工业新闻发言人柯王俊的手机则处于“关机状态”,固定电话也无人接听。

    相对于南北车而言,中船重工与中船工业可以称作是造船行业的“南北船”。尽管本次合并启动的真实性有待进一步确认,但长期以来两个地域化的船舶集团进行合并的呼声却是早已有之。

    合并或仍停留在建言阶段

    事实上,两船系出同门,后来才按地域南北分道扬镳。

    1999年7月,原中国船舶工业总公司将旗下企事业单位进行拆分,组成两家特大型国企。以长江为界,长江以北包扩武汉在内的造船工业都属中国船舶重工集团公司(简称中船重工);长江以南属于中国船舶工业集团公司(简称中船工业)。经过十多年的发展,两船都已成为资产过千亿,拥有大批子公司、科研院所的大型集团。

    近日,21世纪经济报道记者获悉,坊间有传言称“中船重工和中船工业两造船集团的合并也已进入实际启动阶段”。

    3月4日,21世纪经济报道记者就此向中船重工和中船工业求证。但中船重工新闻发言人刘郑国明确表示,“没有看到相关的新闻,对此事不太清楚”,而中船工业新闻发言人柯王俊的手机则处于“关机状态”。

    中船重工旗下上市公司之一风帆股份(600482.SH)的证券事务代表吕少杰也表示,“目前没有收到任何相关信息。”

    另外一家中国船舶参股公司的财务负责人亦回应称尚不清楚内情。

    21世纪经济报道记者追查传闻来源发现,最初公开的信息或来自于今年1月20日的《中国船舶报》的一条消息。

    该消息称,1月19日,船舶工业的老领导与中船工业集团现任领导座谈,其中有老领导就直接建议:“将船舶工业两大集团进行合并”,他们认为,“船舶工业是一个不可割裂的整体,将两大集团分割开来,导致两大集团多年来均存在发展的短板,会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”

    对此,中船工业一名资深人士表示,目前尚没有合并的具体消息,但是从去年以来,业内的确就已经有合并的传闻。
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