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早在2011年，央视315晚会曝光锦湖轮胎用料问题，紧接着，锦湖轮胎（中国）公司召回2008年-2011年生产的部分轮胎产品，共计30余万条。召回的同时，锦湖承认这些产品在生产过程中过量使用返退胶（即返炼胶）。
因此，有业内人士认为，从固特异轮胎的“症状”看，根源有可能在轮胎生产过程，用错胎面胶，或是天然橡胶的掺入比例不够。
轮胎召回制度存缺陷
目前相关轮胎投诉统计显示，轮胎出现问题大都是在车主行驶一定里程后发生的，当向厂家进行投诉时，厂家就会以“使用不当”或者“需要进行鉴定”等理由搪塞过去。
据统计，截至目前，我国仅召回过77万余条轮胎，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。而根据美国国家安全管理局统计的2015年度轮胎召回清单，2015年共发生11次召回，近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，召回轮胎数量近217万条。
在汽车专家汪英来看来，之所以类似的问题一再出现，主要原因还是在于制度的不完善。
汪英来向法治周末记者分析说：“根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定，允许企业在生产轮胎时掺入返炼胶的比例为1/6，但是实际上，有些企业为了降低成本，加大了返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是国家鼓励资源再生利用，但由于制度的缺失，让一些企业钻了空子。”
据汪英来介绍，目前具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构仅分布在三个地方，即北京、青岛和广州。同时，出现轮胎质量问题到底是因为外力原因还是轮胎本身的质量问题，不仅鉴定机构少，而且费用也很高，导致认定困难。
在召回制度方面，据法治周末记者了解，目前来看我国关于轮胎召回的依据主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》，该《条例》明确规定汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。
“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题也一直是一个大问题。”汪英来说。
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