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“车到山前必有路,有路必有丰田车。”这一句霸气的广告语,让很多人认识了丰田这个品牌。
然而,这个全球销量的领跑者,在中国的子嗣一汽丰田,却在山东——这个中国最大的汽车市场,有点找不着“北”。
月销50台
都算“烧高香”
10月,销售量59375台；11月,销售量59400台。
连续两个月逼近6万台的销量,帮助一汽丰田在2015年的前11个月,销量攀升到540900台,离全年61万台的销售目标仅差7万台。
虽然,若无奇迹发生,一汽丰田连续5年未达成目标的事实已成定论,但单从数据层面来看,一汽丰田2015年的表现还是好于业内预期。
然而,这样的表现却不能掩盖一汽丰田在山东市场的“迷失”。这个全球销量排名第一,全国销量今年有望过60万台的汽车品牌,在山东这个全国销量第一的省份,表现得却一直不尽如人意。
数据显示,2015年1—10月份,山东上牌量133.9万辆,同比增长4.7%,以上海大众为代表的主力品牌在山东的占有率保持在8.5%左右,而一汽丰田1—10月份在山东的上牌量仅为2.9万台,占比2.1%。市场占有率仅为强势品牌上海大众的四分之一。
虽然2015年一汽丰田实现了正增长,但是在日系品牌集体反弹的背景下,与其他日系品牌相比数据也略显暗淡。以体量相近的广汽本田为例,其1—11月累计销量为480470辆、同比增幅27.6%的成绩,令一汽丰田难以望其项背。
翻看2014年相关数据,山东全省挂牌量1471832辆,一汽丰田上牌量2.9万,占比还不到2%,同为日系品牌的东风日产在山东的上牌量是7.8万台,将近是其3倍。在山东市场15位之后的销量排名,也被江淮、奇瑞、海马等中国品牌超越。
山东的上牌量占其全年销售的比重也少的可怜,数据显示,2014年一汽丰田全国销量58.2万台,山东2.9万台的上牌量也仅占其全国销量比例的不足5%,与其它品牌山东占比10%左右的比重,亦相距甚远。
山东市场的疲软,令经销商苦不堪言。据一汽丰田官网显示,在山东有一汽丰田专卖店61家,其中4S店42家,按照2015年前10个月上牌量计算每家店前10个月上牌量只有不足480台,每个单店每月的销量不足50台,一汽丰田经销商在山东的日子有多难过可想而知。
双擎“难产”?
山东靠边!
山东占比不到2%的处境,让远离人们视的一汽丰田,门庭清冷。
然而,10月28日卡罗拉·双擎的上市,打破了这一宁静。13.98万元的起价,4.2L/100km的油耗、5年14万公里整车保修、8年20万公里电池质保等政策,让这款混动车型博得了不少关注。
但,9月开启预售,10月全国上市的卡罗拉双擎,直至12月初才在济南市场见其真身。面对上市一个多月,却难见真身的反常表现,一汽丰田山东区域相关人士给出的答复是,双擎车型目前产能紧张,山东消费者还需耐心等待。
据了解,天津、广东、河南、浙江等地,早在10月上市之初,卡罗拉双擎便摆在了各大4S店的显著位置。相比之下,山东市场在一汽丰田体系中的“非主流”地位显露无疑。
面对消费者质疑,一汽丰田销售渠道的内部信息不畅、混乱无序的现状表现得淋漓尽致。
笔者以消费者身份致电省城多家经销商咨询双擎,各店给出的答复五花八门,在订单量问题上,有一家店的两位销售顾问竟然分别给出了6台和70台这样差距悬殊的数字,让人大跌眼镜；而在提车周期问题上,笔者也被销售顾问的答复搞得找不着北；甚至有两个店的销售顾问告诉笔者,1.8L普通版卡罗拉已经停产,也有说可以订单式生产的。回想卡罗拉·双擎发布会现场,一汽丰田销售公司总经理姜君公布了月销3000台的销量目标,据了解,一汽丰田在全国的4S店在300家以上,权衡官方销量目标以及本地经销商给出的说法,消费者要想提车,按照现在的产能,估计要等到2017年了。按照一汽丰田的规划,未来双擎的销量将占到卡罗拉总销量的20%,而今年前9个月数据显示,同排量卡罗拉1.8L车型销量仅约4900多台,月均不足600台,销量贡献率仅占总数的2.8%。如果未来双擎能够取代目前1.8L车型的位置,按照这样的销量数字,20%的目标的实现看起来很艰难。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
