翼虎断轴并未因为长安福特的召回而完全消失。贵州翼虎车主王峰（化名）对《第一财经日报》记者表示，他所购买的翼虎生产时间为2013年12月，发生断轴时累计行驶里程仅300公里左右 ]
“今日长安福特宣布召回翼虎转向节，我胜利了。”2013年12月27日，凌云（网名）在微博中这样写道。
凌云的“胜利”来之不易。2013年9月22日，凌云驾驶新买的翼虎，在深圳街头低速过弯时，左前半轴突然断裂、撞向道路中间的护栏。此前，中国已有5起翼虎断轴公开案例，但长安福特的鉴定结果均为：外力所致，非产品自身的设计缺陷和质量问题。
2013年10月24日，长安福特甚至在一条声明里影射凌云的部分言论为“谣言”，要求网友“不传谣不信谣”，并坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求”。
索赔无门，凌云选择成为中国第一位公开维权的长安福特翼虎车主。记者获得的一份材料显示，此后贵州、陕西等省也先后爆出翼虎断轴案例，截至目前已共有40多起，其中贵州一台翼虎断轴时时速仅约30公里/小时，累计行驶里程也只有300公里左右。长安福特对该数据未予证实。
越来越多的断轴案例，迫使长安福特正视现实。2013年12月27日，长安福特宣布召回8万多辆翼虎，承认转向节不符合材料强度标准，可能发生断裂、存在安全隐患。
令人遗憾的是，长安福特宣布召回翼虎之后，新售出的翼虎车断轴案例并未杜绝。
车主百日维权
时间回溯到2013年9月22日，深圳，台风过境。
凌云驾驶着福特翼虎在白龙路路口等红灯，这台翼虎购买于2013年4月，含税、保险价格31.7万元，里程表显示行驶了5502公里。绿灯亮起后，凌云驾车左转弯行驶到白龙路，驶过路口约六七米，方向盘突然失控，直接碰撞在路中间的护栏上；随之左前轮爆胎，钢圈损坏后车辆向右偏行驶约8~10米，停在马路中央。福特事后对此给出的结论是：“左前半轴断裂”。
事故发生时狂风暴雨大作，似乎预示着凌云此后的维权道路并不平坦。当天下午，长安福特深圳易达店（下称“深圳易达”）将事故车拖到店中。次日，深圳易达将此事故提交给长安福特，后者的工作人员于9月25日抵达深圳查看事故车辆。
最初分歧是翼虎先撞上护栏再断轴、还是断轴后再碰撞。如果是前者，经销商和厂家则无责任。争执过程中的一些“不公正对待”，促使凌云走上了维权之路。
“本来我是想把车修好就算了，但他们（深圳易达）却指责我，说是我自己造成的事故，却要厂家来赔偿。”凌云对《第一财经日报》记者说，当她在一些论坛上发帖时，不时遇到一些不明身份的人的攻讦，这更坚定了她维权的决心。
10月2日，凌云与一些长安福特车主闯到深圳车展长安福特展台，对外展示其翼虎断轴情况。此后不久，深圳易达与凌云进行一次商谈，承诺将促使长安福特解决凌云反映的翼虎车问题。
不料10月8日，长安福特的一纸报告否定翼虎存在缺陷，认为责任在凌云一方。在盖有“长安福特汽车有限公司客户关怀中心”印章的调查报告中，长安福特表示“对本次车辆半轴断裂的结论为非产品质量问题导致，判断为交通事故中外力碰撞造成”。
这份报告让双方的分歧越发加深。此后，凌云不断在各种汽车论坛中发表对此事的言论，而长安福特也“毫不示弱”地发布了一条要求网友“不信谣不传谣”的声明，并坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷，也没有任何"所谓"的召回计划”。
但长安福特的这份辟谣声明事后却让自己多了一分尴尬。2013年12月27日，长安福特宣布召回8万多辆翼虎，承认转向节不符合材料强度标准，可能发生断裂。截至目前，国内先后曝光的翼虎断轴案例已有40多起。
根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”应予召回。
尽管福特并未因此改变对凌云翼虎车的报告结论，但当天凌云依旧在微博中写下：“今日长安福特宣布召回翼虎转向节，我胜利了。” 1/2 1 2 下一页 尾页 |
