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根据道路交通安全法规定,上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续,并可依法处200元罚款、记12分；对未取得机动车驾驶证驾驶机动车的,对驾驶人处以200元以上2000元以下罚款,可并处15日以下拘留。
在实际处理老年代步车问题时,交警部门表示,在我国,老年代步车目前不属于机动车辆范畴,所以不在部门执行范围内。交警部门建议大家在购买车之前,最好去车管部门咨询车辆的总质量、长、宽、高等技术参数后,再决定购买什么样的车,以免买到不在上牌登记目录范围内的车。
厂家呼吁定国标
记者了解到,真正的老年电动代步车产品是从原先归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来的,产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯,而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
现在厂商为了迎合市场需求,把最高时速提高到了和电动自行车一样的标准,有的甚至比电动自行车还快,这才带来了很大的安全隐患。
既然老年代步车不能上牌照,不能上保险,安全系数也低,为什么还一直为老年人所“喜爱”呢?
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》,70岁及以上老人不能考驾照,这导致很多身体健康、经济宽裕的退休老人没法实现开车的愿望,于是老年代步车就成了他们的首选。记者调查得知,大多数老人购买老年代步车就是圆自己一个“驾驶梦”。
“看到别人都在开,我也要给我爸买一辆。”家住太原市漪汾街的万女士说,在购买代步车时,销售人员一直劝她买,说是能孝顺父母。
老年代步车应该“一刀切”吗?
记者致电一家生产老年代步车的商家,他们表示,目前国家标准缺失,厂家只能以企业标准、国际标准和电动自行车标准作为产品技术指标。老年代步车是否安全,全靠企业自己决定,没有一条标准线可以衡量。面对市场需求,厂家也有自己的无奈。
采访的最后,厂家的负责人表示,希望政府部门在加大管理力度的同时,也能尽快出台与老年代步车相关的国家标准,让老百姓在得到便利的同时也能有安全和保障。
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