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亏损央企行业扎堆
记者发现在亏损额度较大的这些央企，基本集中在交通运输，机械制造，化工和有色金属四大类，交通运输中又以航运业居多。
中国铝业所在的有色金属行业同样处在低谷，严峻的行业基本面让企业扭亏之路异常艰辛。前述券商研究员认为，铝价持续低迷，新增产能使铝价疲弱基本面难以扭转。
航运行业低迷形势下，通过售卖资产来增厚利润的航运企业并不是个例。14家上市航运企业三季报显示，有10家处于亏损状态，其中*ST远洋前三季亏损20亿元位列航运企业亏损之首。
中海集运今年两度出售盈利能力较好的码头资产，若交易完成，合计增利达11.3亿元，但在其背后是三季报16.7亿元的巨额亏损。
*ST远洋三季报显示，前三季主要通过出售中远物流100%股权、所属中远太平洋出售中远集装箱工业公司100%股权，取得的处置收益达49亿元。同时*ST远洋四季度将向中远集团出售青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权，预计将贡献利润约36.7亿元，可使公司扭亏保壳。
但另一端是国际航运巨头在如此不好的大环境下，依然盈利。马士基航运交出靓丽三季报：当季实现营收68亿美元，净利5.54亿美元。一位马士基的员工直言：“中国航运企业的巨额亏损和公司管理有一定有关系。”
一位南方大型基金经理也认为：“企业管理者并不是财产的最终所有者，不可能像真正的股东那样关心国有资产运营效率及保值增值。”
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