临近年关，山东港口烟台港汽车码头又进入到繁忙的“节日档”，这也让一支由41人组成的特殊队伍再次整装集结，全力保障港口生产一线的平稳、高效。
张琦，滚装码头客服部工作人员，但她还有着另一重身份——“木兰后援突击队”商品车滚装船运输员。24日早上7时半，张琦早早来到办公室，换好工作服后，便向商品车堆场内奔去。
码头上，冬日刺骨的寒风让人站不住脚，但堆场内和张琦有着同样身份的“木兰后援突击队”成员，已呈方阵式集结完毕。大家不约而同地“未施粉黛”，队长孙嫦婷正在点名，准备召开船前会。“每次执行装卸运输任务前必须召开船前会，主要是对路线的规划，停放区域标准的告知以及安全事项的提醒。”孙嫦婷告诉记者。
15分钟的船前会，张琦听得很认真。她告诉记者，虽然已多次执行任务，但每一次的路线规划、车企对停放区域的要求等都会有差别。“尤其是停放标准，要求车与车之间横向距离10厘米、前后距离30厘米。”张琦说。
顾名思义，“木兰后援突击队”成员都是女将，原本爱打扮的姑娘们，如今对待商品车比化妆还要仔细。“上车前，我们必须进行‘周检’，这可马虎不得。”张琦边说着边开始蹲下身，检查车漆情况，时不时用手中的抹布对未处理干净的车面进行二次擦拭，紧接着又起身环顾车辆四周，仔细查看，生怕漏掉一个细节。“粗略的检查只是第一步，把每个车轱辘、前后保险杠、车身和反光镜等情况检查清楚，并记在心里才是入了门道，才是认真负责。”张琦说。
上车、启动、直行、左旋，右转、倒车，凭着经验和现场哨声与指挥手的指引，张琦的操作行云流水，一气呵成。但记者发现，驾驶车辆后视镜是全程收起的状态。“与常规开车不同，商品车作为高附加值货物，操作时车辆后视镜须全部收起，所以我们在驾驶商品车的过程中，只能通过视觉、听觉和其他辅助，确保车辆停靠到位。”张琦表示，熟能生巧是商品车运输的秘诀。“遇到生产高峰期，我们基本会从早干到晚，记得最长的一次是从早上七点半到晚上十点半。”
不同寻常的驾驶方式，严苛的停放标准，使得这群“花木兰”们在入队前，都需完成理论培训和实操培训两个模块内容的学习，并通过考试。
“只有理论考试合格后，才可进行实操培训，而实操也是最难的环节。”张琦告诉记者，实操训练主要是让大家在训练场地内，通过驾驶车辆进行S弯绕桩、2次倒车入库、1次正向入库等科目，考察她们的驾驶技能以及规范操作能力。“只有通过‘理论+实操’资格双考试，才能正式成为木兰团队的一分子。”张琦说。
从“业余选手”到“专业队伍”，如今，张琦所在的“木兰后援突击队”已成为滚装码头高峰期作业期不可或缺的力量。经计算，“木兰”们和专业司机一起工作，整船卸船效率均可达180辆/小时。不仅如此，她们都严格遵守《商品车装卸服务规范》：只打开驾驶室一侧的车窗通风，避免污染内饰;只穿着长袖工作服佩戴工作帽及手套，决不让汗水沾到车内饰上。生产高峰时段，她们就这样在堆场里辗转来回，在车海中穿梭不停。
“作为后援短驳力量，我们将继续发挥公司指示的‘冲得上，拿得下，打得赢’的‘木兰精神’，以更饱满的热情、更优质的服务、更快捷的效率，服务好商品车大军。”木兰团队的姑娘们有着令人动容的“执念”。
现如今，木兰队由最初的9名队员扩至41名，曾获2022年共青团山东港口烟台港团员先锋岗、2022年烟台市建功立业标兵岗等荣誉称号。
“车轮滚滚筑港来，移山填海多豪迈，世间鲜花千万朵，姑娘专摘浪花戴。”这曾是描述20世纪烟台港大建港时期女子运输队艰苦奋斗、干则必成的巾帼风采，用在今天“木兰”身上毫不违和，因为这份自立自强的港口精神，在一脉传承。淬炼、蜕变、担当、作为，一批批“木兰”上阵前行的背后，折射出的是烟台港滚装物流公司充满干劲的精神风貌。有什么样的底气打造“全国服务最好的汽车码头”?从这群姑娘们身上，记者找到了答案。 |
