□记者 王佳声 刘磊
通讯员 刘少鹏 报道
本报淄博讯 “公交车一直通到村口，15分钟一班，现在进城上下班、逛超市都很方便。”11月17日下午，淄博市临淄区耿王村村民商翠美喜滋滋地走下235路公交车。
耿王村位于临淄区城区正北，虽算不上偏远山区，但因为城市规划和道路问题，一直未通公交车。村民要坐公交车进城，只能绕道两公里去齐都花园小区附近乘坐。
了解到耿王村村民的需求后，临淄区交通运输局积极与临淄区稷下街道对接，实地勘查公交进村条件。“公交车要进村，首先要解决路的问题，当时耿王村通往齐盛路的道路因年久失修无法满足公交车通行的要求。”临淄区交通运输局党组成员、地方道路和铁路事务服务中心主任许孝国介绍。
找准问题后，临淄区交通运输局坚持问题导向，借势“四好农村路”建设，积极为耿王村争取补贴资金44万元，帮助维修村西和村北道路。前后历时不到3个月，总长1000余米的通村干道焕然一新。路的问题解决后，公交通行立即被提上日程。8月1日，随着235路公交车的通达，耿王村彻底告别了不通公交车的历史。
近年来，临淄区交通运输局牢牢把握公共交通的公益属性，聚焦群众“急难愁盼”，陆续解决了金山镇坡子村、搭岭村、辛庄村，敬仲镇姬王村、李家村等偏远村庄的出行问题，全区404个行政村全部开通公交车，带动了农业、旅游、物流等乡村产业，为推动脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接提供了更多可能。
公路“三分建，七分养”。临淄区交通运输局在坚持“有解思维”“平台思维”建好农村公路、解决村民出行难题的同时，还在全区建立了农村公路养护三级责任主体，明确区政府为农村公路养护的领导主体，乡镇人民政府为农村公路养护的责任主体，交通运输主管部门为农村公路养护的监管主体，构建了“区级有养护中心、镇(街道)有管理站、村有养护员”的养护网络。
“我们将农村公路的管护统一纳入区级财政预算，区财政每年预算720万元专项用于县道养护管理工作，对纳入区管理范围之内的乡村路，每年按每公里3500元进行补助。同时，要求镇财政每年每公里不少于7000元的配套资金对农村路进行小修养护，从根本上解决了农村公路无钱养的问题。”临淄区交通运输局局长薄刚介绍。
截至目前，临淄区农村公路总里程达1887公里，其中包括县道169公里、乡道297公里、村道1421公里，农村公路密度达285.9公里/百平方公里。 |
