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王宗岩也认为,施划公交专用道确实有必要,但还要考虑到在上面跑的公交车的数量,让道路资源得到合理利用。同时,还需要考虑公交车道成网的问题。记者了解到,在济南市去年出台的“治堵十条”中,就有加大公交专用道划定力度,并逐步形成公交专用道路网格,充分保障公交路权的计划。根据公交线路运营需要,将由济南市交通运输局牵头,提出关于公交专用道划定的意见建议,报济南市公安交警部门。
“治堵十条”中,公交专用道建设由济南市公安局交警支队牵头,济南市交通运输局、济南市市政公用局、济南市城市园林局、济南市规划局等单位配合。王宗岩说,这些路段将会根据措施设置公交车道。目前需要等顺河高架通车后,对周边的一些道路重新整修后逐步推进。
无轨电车项目将
打造公交客运走廊
济南市人大代表、济南世通汽车集团董事长周士东表示,他不同意通过限牌来治堵。“这只能是延迟拥堵,而不是治堵最科学的方式,汽车的保有量是不能人为来控制的。”周士东说,根据目前的机动车保有量和交通现状来看,就算一辆车也不再增长,现状拥堵情况也有目共睹。“治堵不能只靠限,关键是如何去‘存量’。”周士东说,现在济南计划推进的差异化停车收费,就是利用经济杠杆调节交通拥堵的很好尝试。当出行成本或购车成本增加时,机动车的增长幅度及出行量就会出现回落,交通拥堵情况也会有所缓解。
“现在机动车的性能相对过去都有了很大提高,提速更是没问题。”周士东说,从这个角度来说,目前道路的限行车速也是可以随之提高的,比如现在限速40公里的,可以提至60公里,现在限速60公里的,可以提至80公里。机动车的速度上去后,道路的流动性也随之提高,交通拥堵也会相应减缓。
与此同时,周士东建议,在不影响公交车正常出行的基础上,社会车辆可以适当地走公交车道。当部分公交车专用道还“时有空闲”、尚未满负荷使用的时候,在上下班高峰时间,可以允许市区的私家车进入公交专用道行驶,提高公交专用道使用效率,缓解拥堵。“如果私家车刻意占用公交车道,影响了公共交通,可以严格按照有关规定进行处罚。”周士东说,此外,还要大力发展公共交通,保证慢行空间。
薛兴海认为,无轨电车也是治堵的有效措施。薛兴海说,无轨电车项目方案进行了调整,目标是结合公交专用道,打造一个典型的公交客运走廊。据了解,“山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目”于2016年2月列入亚洲开发银行贷款2016-2018年备选项目规划以来,目前项目建议书已经获得 3/4 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页 |
