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8日,济南市人大代表、济南市公安局副局长、交通警察支队支队长王宗岩坦言,今年济南市机动车保有量肯定会突破200万辆。但对汽车保有量突破200万辆后济南是否会限牌,他说:“不会。”
汽车保有量突破200万辆对济南意味着什么?济南市公安局交警支队相关负责人解释,看待道路拥堵问题,汽车保有量并不可怕,也不是唯一的标准。“国外的一些城市汽车保有量就很高,比如东京有1300多万辆,但每天的使用率并不算高,交通能得到控制。所以说除汽车保有量之外,还要看汽车使用率。”该负责人说,济南的汽车使用率比北京高,能达到2.9次每天,而北京是2.3次每天。“也就是说,济南市民出行方式里,个人化的出行方式还是高,公共出行率还不够高。”他认为,真正解决交通拥堵问题,不能只盯住小汽车,而应该更多地鼓励公交出行,发展公共交通。
“所有为小汽车出行寻求方便的想法或者措施都应该要谨慎。”该负责人说,限制牌照并不能改变市民依赖小汽车出门的出行方式。城市道路交通的形态不会改变,只是减少了小汽车,为了现有的小汽车出行更方便,这样的思路就是盯着小汽车出行,不应该鼓励。“想简单通过限牌来缓解交通压力,其实是一种懒政思维。按照现在这样的汽车保有量,有车的人都开车出门,限牌同样也会堵。”他说,限牌操作起来也不太现实,一旦考虑限牌,就要涉及汽车限购、限制外地汽车等一系列的问题。但目前来看,后两者很不现实。
划公交专用道
得考虑实际利用率
济南市人大代表、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海重点关注的是公共交通的发展。薛兴海说,财政部门已经准备了资金,未来两到三年省城将增加更新共3000辆公交车,全部为新能源及清洁能源公交车。在车辆保障的前提下,公交运力更加充足,公交线网也会越织越密,老百姓出行更加方便。
在公共交通方面,施划公交专用道市民也非常关心。薛兴海说,根据计划,公交部门将协调市公安交警部门做好舜耕路、青年东路、和平路、经七路西段、南辛庄街等道路开辟全天候或高峰限时公交专用道的有关工作。同时,在二环西路、经七路、泺源大街、工业南路等部分主干路增设公交专用信号。在场站建设上,济南公交将与相关部门对接,加快省立医院东院、唐冶、浆水泉、桑梓店等四处公交场站、首末站建设,提高公共汽(电)车进场率。另外,积极与滨河集团进行规划对接、项目规划选址、项目勘测定界等工作,推进大魏P+R公共停车场(换乘停车场)建设,争取年内实现项目立项、规划许可证办理等工作。 2/4 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页 |
