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□记者 肖芳 报道 通过客流大数据分析,青岛公交集团推出了一批新的大站快车。
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□ 本报记者 肖芳
记者近日从青岛公交集团和交运集团了解到,公交领域正在加快互联网与交通运输领域的深度融合,凭借在客运领域的专业优势,利用互联网手段集中整合数据资源,创新性地推出了“公交快车”、“定制公交”等出行服务,为乘客提供更加多样化、精准化的交通出行服务。
大数据支撑开通“公交快车”
常坐公交的人都会有这样的烦恼:上下班高峰时段,公交车已经挤得满满当当,可还是逢站必进,这一进一出之间,虽然有的站点无人上下,但还是会耽误好几分钟。
青岛公交集团近日发布消息称,今后将在集团所属的近300条公交线路,在早晚高峰等特殊时段,推出“大站快车”或“直达车”,“甩掉”客流量稀少的站点,缩短全程运营时间。
公交集团敢这样做的“底气”,来自其应用“12-3+7数据模式”收集的客流量大数据。该数据模式,可对每日每条线路、每个站点的客流数据进行追踪和分析,实现数据化管理和全过程控制。在这个大数据库中,公交线路的客流分布、站点的客流量多少,都一目了然。
经过数据分析,503路线由书城发往天泰城方向的晚高峰时段,客流最多的站点只有书城、卫校,其他站点上下客流都非常少,这条线路长、站点多且客流分布不均。为此,公交集团决定在18:00增发一班“公交快车”,从书城出发,只停靠卫校一个站,然后直达天泰城。
“公交快车和常规公交的区别,就好比高铁、动车和普通火车的区别。”公交集团相关负责人表示,在城市道路交通拥堵严重的现实状况下,“公交快车”就是利用现有的公交线路,通过智能调度系统数据分析,对各条线路的乘客出行需求进行细分,确定每条线路上下车客流集中的站点,在高峰等特殊时段,采取定时、定点发车,为乘客提供方便、快捷的出行。
据介绍,青岛公交集团拥有近300条运营线网优势,营运车辆5300余部,公交站点11000余个,线网全面覆盖主城区,线路数量占市区总量的80%以上。目前,已经制订了首批30条“公交快车”运营工作方案,预计9月底之前开通,年内将在集团所属近300条线路全部推开。
微信平台推出定制公交
微信定制公交,是岛城公交拥抱“互联网+”的又一新生事物。
在移动互联网的作用下,围绕上下班交通需求的定制公交应运而生。青岛交运集团首先进行了互联网定制公交的尝试,将自有车辆资源进行多样化利用,通过互联网平台收集用户需求,发起定制线路,达到一定人数便正式开通。这种定制公交,有效补充了现行公交网络,为上班族每日通勤提供了更多交通选择。
7月28日起,交运集团在“交运行”微信公众号推出“交运定制服务平台”,收集市民出行需求。乘客在平台上填写乘车方向、站点、时间等信息,交运集团根据出行需求和客流情况设计出行车线路。线路设计时主要关注乘客所处区域、出行时间和方向是否大致相同,并避开拥堵路段,再根据客流情况选择座位数目不等的豪华大巴、中巴等旅游车辆。
一周后,青岛首批两条通过微信定制平台设计的定制公交便正式开通运营。由此,青岛成为全国首个由专业综合交通企业自主研发线上“定制服务平台”开通线下专属“定制巴士”的城市。截至目前,交运集团已根据用户需求设计推出32条定制线路,现正在乘客招募中。
这些定制公交,由于停靠站点较少加上不用换乘,比坐普通公交出行时间缩短近一半。车辆均为空调旅游中大巴,实行一人一座、一站直达。车内还安装了播放广播、电视节目的影音设备,备有报纸袋,免费提供多种报刊杂志,以及充电宝、矿泉水、纸、纸巾、Wi-Fi等便民设施,乘车舒适度大大提高。
交运集团相关负责人表示,从现实情况来看,乘坐定制公交的多为上班时间、线路固定的白领,他们中的很多人以往是开私家车上下班。如今,一辆定制公交能容纳几十个白领乘客,可对缓解道路拥堵、减少尾气排放作出贡献。
互联网改变公交服务理念
山东交通学院教授蔡志理认为,无论是公交快车还是定制公交,都是互联网“倒逼”公交行业进行改革的结果。
据媒体报道,在深圳,滴滴巴士、嗒嗒巴士等互联网企业与有资质的运输公司进行合作,至少已推出了1000多条网络定制班车线路。这种新型定制巴士的出现,冲击了传统公交行业,倒逼行业进行改革。蔡教授认为,青岛公交运营企业自觉拥抱“互联网+”,推出了多种针对性、创新性服务,可谓“未雨绸缪”之举。
这种改革举措的背后,是互联网带来的公交领域服务理念的转变。过去,公交服务通常只讲数量不讲质量,忽视乘客的主观感受；公交服务只满足老百姓最基本的出行需要,即将乘客送到目的地,而忽视了讲究效率、追求精准。如今,互联网让公共服务提供者改变了坐等市民“靠过来”的习惯,变为主动“贴上去”,了解并满足乘客的需求,提供更贴心、更精准的公交出行服务。
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