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冷清的寿光二手车市场。
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□ 本报记者 戴玉亮 单辰
本报通讯员 王朋
8月10日10时,记者来到寿光市银海路北的车配龙二手车销售市场,但见市场内零星停着十几辆待售的二手汽车,一个来买车的人都没有。“就这17辆车了,不敢多进货,根本卖不动。”该市场工作人员黄寅龙说,今年春节过后,二手车销售进入了2013年以来的首个“严冬”。
“4月至5月全市场共卖出6辆车,6月卖出4辆,7月没开张。”黄寅龙说,前几年也遇到过淡季,但“淡”成这样还是第一次,“正常行情下,一辆二手车的平均利润在3500元左右。现在甭说利润了,只要有人买,赔本我都卖。”
今年4月,由合资品牌汽车降价引发的降价潮(简称“官降潮”)开始“发酵”,部分车型优惠万余元是平常事。对于没有降价的车型,意向车主在询价时也会拿出“官降潮”来讨价还价。
“新车一直跌价,二手车的利润空间被压榨得几乎没有了。”黄寅龙说,对寿光的二手车销售者而言,今年最后的希望就寄托在国庆期间了。要是“金九银十”再翻不过身来,这一年就等于白干了。
“这款2.0T高配动感版车型,2012年挂牌,跑了4万公里,我们的进价是33.5万元,现在只卖33万元。”黄寅龙一边说,一边带记者来到市场内的一辆二手奥迪Q5汽车旁,“这样的配置,要是放在往年,至少能多卖2至3万元。”
记者在“汽车之家”网站上查询得知,2015款该配置车型官方售价为46.87万元。随后,记者致电潍坊某奥迪汽车销售商得知,该车型目前有现货,全款购车可再优惠1.3万元,并赠送3000元加油卡。
“新款45万元,跑了3年的老款二手车要是超过35万元,甭说买了,连有意向的都没有。”黄寅龙说,自该车型推出以来,官方售价一路从55万元下降到了45万元左右,二手车价格也跟着一路下滑。“价格下滑还在其次,问题是销量也下滑了,还一滑就停不下。真是纳闷了,想买车的人都哪去了?”
今年7月,中汽协公布的数据称,6月全国汽车销量环比和同比双双下降,其中同比下降3.4%。据了解,这是2013年以来中国车市首次出现负增长。
今年3月,全国汽车销售还同比增长9.4%,而接下来行情急转直下。为扭转颓势,4月初,上海大众率先启动官方降价。随后,长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、长城等纷纷跟进,掀起了一波声势浩大的“官降潮”。然而效果并不理想:销售低迷,库存持续走高。
7月26日,寿光部分汽车经销商合力开展“文明之夏”汽车团购活动,活动现场市民热情很高,但看得多,买得少,销售情况一般。
“低配版赛欧车型经国家补贴后,售价是56900元。但这个价格一贴出去,多数意向车主表示难以接受。”该车型销售员王雨田说,活动当日,多名意向车主就该车型讨价还价,并“晒”出众多汽车网站显示的最低价,“不得已,公司只能给出了全年最高优惠力度,再优惠4000元。”
据王雨田介绍,如今,“官降潮”经媒体传播后众所周知,再加上汽车价格透明化,热销车型有没有降价大家一眼便知。“即便官方降价了,我们也给出了最大优惠,但买车的人还是不多。”王雨田无奈地说,很多意向车主只是以“官降潮”的名义来砍价。至于到底买不买,基本上是持观望态度。
“低价都难换销量,因为意向车主在淡季并不买账。”黄寅龙说,据他了解,下半年全国将有更多车企加入“降价潮”。目前,各大车企库存压力巨大。未来,官降必然扩容加码。新车价格再降之后,二手车销售者的生存现状堪忧。
“经过前几年的高速增长后,中国车市正在降温。车企将不得不减产、降价。”黄寅龙说,不过,当车市发展趋于稳定和常态后,价格与价值能回到正确的段位上,也未必不是好事。
“况且,没有任何一个国家有中国这么复杂的汽车环境。”黄寅龙说,单就汽车企业的数量来说,中国的车企状况就已经足够“奇葩”,常态化的市场环境或许更能考验出真正的实力。
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