□ 本报记者 张依盟
近日，“泛洲胜利”号中韩固定航线班轮缓缓靠上青岛港的泊位。从预报到手续办完，只用了8分钟，这条航线的通关纪录就这么被打破了。
这得益于黄岛边检站先试、现在全省推开的“常船舶”便利化监管模式。这个模式专为跑得勤、赶时间的固定班轮设计。只要船舶讲信用、守规矩，就能享受“货抵直装、数据复用、证件抽检”的便利。“我们船进了这个名单后，一趟少停2个小时，一年省下130多万元。”泛洲海运(中国)有限公司副总经理仇法涛算得很清楚。
同一天，在西联码头，一艘装满铝锭的外籍货轮旁，十几个港口工人正排队对着一个摄像头刷脸。“通过，请通行。”两秒钟一个，工人们登船的手续就办完了。这个叫“梯口哨兵”的设备是黄岛边检站自主研发的，码头工人登船跟刷脸进小区一样方便。今年头三个月，这个码头的铝锭吞吐量翻了一倍多，创下历史新高。
近日，巴拿马籍“瑞福”轮靠泊日照港。甲板上，国产钢材、工程设备、各类车辆整装待发，目的地直指阿联酋。老船长胡守林站在甲板上，30多年的航海生涯让他对港口效率格外敏感。“跑遍国内外港口，就数咱们国家装卸快、通关顺。”这位江苏南京汉子语气里满是感慨，“春节那会儿也一样，船一靠稳，装卸作业立马开始，一刻不耽误。”
这样的速度，来自移民管理警察提前数十小时的“精打细算”。几天前，得知“瑞福”轮要运国产装备出口“一带一路”共建国家，日照边检站主动对接，定制“一船一策”：船舶抵港前，资料预检全部完成;抵港后，依托“在港船舶全时空AI管控系统”等智慧平台，无感监管，通关高效。目标就一个：到港即开工，作业零等待。
再说客运。不久前，“日照东方”号客轮载着260多名旅客从日照港出发去韩国平泽。这条航线是山东海港口岸恢复的首批“一带一路”客运线路之一。日照边检站让团体旅客提前申报，优先查验，旅客排队的时间一下子少了六成。“航线恢复后，我们的准点率就没掉下过98%。”日照海通班轮有限公司副总经理王才森挺满意。到今年4月，这个站已经保障了中韩客轮航次超174个，验放出入境旅客超7.39万人次。
船员换班也曾是个麻烦事，需要跑好几个地方。黄岛边检站首创线上线下的联合查验中心，把流程攒到一起，一站就能全办完。“以前多点往返跑，现在省心多了。”青岛恒港国际船舶代理有限公司的外勤业务员笑着说。
这些年，山东边检总站在提升服务开放水平方面下功夫，推动威海、烟台、日照、青岛80多个码头泊位陆续对外启用或临时开放。在山东自贸试验区青岛片区，黄岛边检站推出的几项创新成果获评自贸片区的制度创新奖。截至今年一季度，山东边检总站一共查验8100多艘次出入境船舶、18万多人次船员，其中往来“一带一路”共建国家和地区的占了七成多。 |
