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坐公交比开车快
治堵转向以人为本
为了治堵，济南可谓使出了浑身解数，但有一个事实却不得不面对，即随着地铁建设的逐渐铺开，济南的交通状况在短期内很难有根本性改变。甚至在地铁施工的部分地区，会变得更加拥堵。
曹凤阳表示：交通治堵要先治思想，如果治堵思路还停留在以机动车为中心，仅仅满足机动车的需求，只考虑机动车通行顺畅，不但会进一步刺激小汽车的增长和使用，对于使用非机动车方式出行的人群也不公平。
因此，济南近年来的治堵思路逐渐从“以车为本”向“以人为本”转变。
慢行交通和公共交通成了济南优先保障的对象。本着“交通基础设施公平化和人物运行效率最大化”原则，按照“行人—非机动车—公交车—小汽车”的顺序实施路权分配，将保障行人、非机动车和公交车路权作为治堵突破口，倒逼小汽车向绿色交通转变。
对此，济南很多上班族都有很明显的感受。“公交车有公交专用道，甚至有专门的信号灯，上下班高峰期，开车往往还不如坐公交车快，上班路上常看到公交车不断超越缓慢行驶的小汽车。”市民高女士说，她最近准备换乘公共交通上下班。
目前，济南对双向六车道及以上新改建道路，一直按公交专用道标准进行一次性规划建设。对现有道路，已完成44条全天候公交专用道和11条高峰限时公交专用道的设置。
对于行人和非机动车等慢行交通，济南也通过压缩机动车道宽度、设置非机动车专用道、调整过街信号配时等方式照顾这部分群体的出行需求。
济南市公安局副局长、交警支队长王宗岩表示：“治堵是一场持久战。我们治堵的基本原则就是要合理分配道路资源，优先保障大多数群众的出行权益。从维护行人、非机动车、公交车等绿色交通、慢行交通路权入手，引导交通参与者合理出行，最终达到缓解拥堵的目的。” 3/3 首页 上一页 1 2 3 |
