7月16日上午，随着R1线前大彦站的施工机械开钻，700万泉城人民翘首以盼的轨道交通R1线正式开工建设，标志着济南迈入轨道交通加快建设时期。
1 时间表
2018年6月和12月分别实现全线“洞通”、“轨通”，2020年5月试运营。
2 站点
全线设11处站点，其中5处为“三层高架岛式”。
3 车型
采用B型车，设计时速为100公里/小时。初期、近期4节编组，远期6节编组。
济南轨道交通R1线于7月16日正式破土动工。对于700万济南人民来说，下一个问题便是R1线何时能开始运行?记者了解到，轨道交通R1线计划于2018年6月和12月分别实现全线“洞通”、“轨通”，在2020年2月完成联调，在2020年5月试运营。这也就意味着，市民5年后就会坐上轨道机车了。
现场R1线第一根工程桩深入地下20米
按照规划，R1线试验段包括池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间(含站后折返线)，总长度约5.78公里。池东站、前大彦站、园博园站为高架车站，整个试验段是高架线的一部分。
16日上午9点45分，前大彦站的施工机械正式开钻，现场响起震耳的机器轰鸣声。10点多，两辆戴着大红花的混凝土罐车缓缓驶入前大彦站的施工现场。这是济南轨道交通建设中的第一批混凝土，即将对首根工程桩进行浇筑。
工程桩根据不同的施工要求有12米到56米长，首根工程桩深入地下达20.4米，桩径约1.5米。轨道高架与高架桥类似，在桥面以下作为支撑的大立柱叫做墩柱。一根墩柱下方往往由4根或者6根工程桩做支撑。“就R1线来说，车站部分为6根工程桩，车站区间为4根。整个试验段有1119根工程桩。”施工人员介绍。
上午11点多，工程桩底部清理完成，施工人员开始安装混凝土浇筑所用的导管。下午1点多，第一车混凝土开始向工程桩内浇筑。第一根工程桩需要浇筑4车混凝土，历时差不多2个小时。
站点11处站点中5处为“三层高架岛式”
记者了解到，R1线全线一共11处站点，在7处高架车站中，园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站这5处车站都是路中三层高架岛式车站。
记者了解到，池东站到大学城站区间都是高架段，这一段线路的走向为：沿丹桂路南侧向东，再转向北路沿海棠路中绿化带敷设，沿途将设高架车站两座。在具体层面上，池东站位于丹桂路的南侧，而前大彦站位于海棠路、芙蓉路南侧。
沿着R1线向北行进，园博园站到紫薇路站也是高架区段，共设路中三层高架岛式车站3座。园博园站位于海棠路、丁香路路口的北侧，大学城站位于海棠路、大学路路口南侧，紫薇路站位于海棠路、紫薇路路口南侧。
赵营站到王府庄站区段，是由高架转入地下的区段，这一段线路将沿刘长山路路中敷设，共设路中高架三层岛式车站2座、地下车站1座。赵营站位于刘长山路、平安北路路口北侧，玉符河站位于玉符河北侧，王府庄站位于刘长山路、物流大道路口。
继续向北行，R1线的剩余站点也将全部为地下站。记者了解到，R1线的大杨庄站到演马庄西站区段也为地下段，这一段线路将沿齐鲁大道敷设，经济南西站，止于演马庄，共设地下车站3座。
车型采用B型车 最快100公里/小时
据了解，城市轨道交通(地铁、轻轨)车型一般分A、B、C三种，国内大部分城市采用的是A、B两种车型。A型车为高运量车型，一般车宽3米，上海地铁基本都是这一车型;C型车属中运量车型，车宽为2.6米。B型车则属大运量车型，比A型车苗条，一般车宽在2.8米左右，最大客运量单向每小时可达3万至5.5万人次。从载客量上看，带司机室车的B型车一般能容纳230人，无司机室车能容纳245人。B型车对于城市轨道交通来说有很多优势。比如车厢的造价比A型车便宜了不少;长度要比A型车短，建设站台时就可节省部分资源和成本。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
