|
青岛目前现有的流亭机场航站区容量已经接近饱和，飞行区容量将于 2017 年前后饱和。预计2025年青岛地区航空旅客吞吐量将达到3500万人次，而流亭机场受地面和空域环境限制，不具备大规模扩建增容的条件，无法满足发展需求。为了进一步增强青岛地区航空运输保障能力，强化区域性枢纽机场和门户机场的功能，完善区域综合交通运输体系，推进东北亚国际航运中心的建设，进一步发挥综合交通枢纽城市的功能和作用。建设青岛新机场已迫在眉睫。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年（2011-2015 年）规划纲要》中提出“完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络”，将青岛新机场列入交通重点建设项目中；《中国民用航空发展第十二个五年规划》中提出“增强运输机场保障能力”的要求，“华东机场群：……加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，满足长三角、上海浦东新区、海西和山东半岛蓝色经济区等国家区域发展战略需要。培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。”《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第九章“提升完善城市功能”的第二节“打造区域性国际航空枢纽”中明确：积极开辟国际航线，加快青岛新机场规划建设，全面提升青岛空港运营效率和国内外影响力，航空旅客吞吐量达到 1800万人次，货邮吞吐量达到 27万吨。
建设青岛新机场，还将按照国际标准，大力发展飞机维修改装、空港物流、航空培训、空港商务商业等航空产业，努力将胶东新机场建成为服务半岛、辐射全省及周边省市的区域枢纽机场和特色高端产业集聚区，培育面向日韩地区的门户功能，打造现代化国际航空城。此外还要拓展国际航线。加大政策优惠力度，重点培育和扶持基地航空公司落户，新增国际航线特别是直飞欧美航线。利用青岛空港区位优势和航线资源，大力发展面向日韩的中转航线，吸引内地城市客货来青集散。着力培育空运货源基地，在沿黄流域经济腹地城市设立“异地货站”，延伸空港物流产业链。引进国际知名航空物流公司，建设区域分拨中心。 2/2 首页 上一页 1 2 |
