日前，京杭运河湖西航道二级坝到苏鲁界改造工程顺利通过交工验收，将进一步提升济宁市内河航运水平，助力港航经济高质量发展。
在洙水河航道嘉祥作业区，一艘来自江苏南通的大型集装箱货船正在卸货。得益于湖西航道改造，这艘船的装载量比原来进港货船提高了近一倍。中交润杨(山东)国际物流有限公司副总经理杨永高介绍，以前船舶载重吨位小，船龄时间长，老旧船舶比较多，湖西航道改造工程完工以后，船舶载重吨位、船舶大型化提升，对港口的吞吐量有一定的提升。
湖西航道改造中的重点工程——微山湖二级坝一线船闸加深加宽后，船舶载重量不仅大幅提升，航行速度也明显加快。济宁市港航事业发展中心京杭运河湖西航道建设指挥部副指挥长唐军林告诉记者，原来船舶过闸，需要等待一至两天的时间，目前船舶可以即到即过。
通行效率提高后，更多运输船队选择湖西航道。为了保障船队通行安全，工程还在二级坝以南配套建设了省内首个内河锚泊区。济宁市港航事业发展中心京杭运河湖西航道建设指挥部指挥长程章介绍，锚泊区全长1.5公里，现在可以为船舶提供免费靠泊的服务，在恶劣天气是船舶停靠的安全岛。下一步功能将不断地完善，加水、维修、补给都将配套，形成水上的服务驿站。
作为济宁市挂图作战一级星标项目，京杭运河湖西航道二级坝到苏鲁界改造工程，于2018年9月开工建设。工程按二级通航标准，全长27.3km，水深由3.5米增加到4.2米、平均底宽由30米增加至60米，并实现湖东湖西双线主航道互联互通。杨永高表示，服务的客户越来越多，从华南来的瓷砖、瓷粉、石英砂，鲁西南的面粉、粮食、煤炭、焦炭，进出港更环保、更及时，提高了企业的竞争力。
据介绍，湖西航道成为全省第一条二级标准的航道，目前可以通航2000吨级船舶和万吨级船队，有效推进港口岸线资源集约，减少船舶能耗和污染物排放，助推济宁港航经济高质量发展。 |
