在没有多少客户拉煤的大背景下，汽车运费方面更是接连大降。有在鄂尔多斯拉煤到河北的煤炭经销商李先生告诉记者，汽车运费去年是370元/吨，春节后直接降到300元/吨，之后又接连降到270元/吨，最近又降到了240元/吨，比去年已经下降了130元/吨，降幅超过三分之一。
马总称，当初非常紧俏的铁路计划现在都是过剩的，都不能满负荷，而且火车装车要求比较严格，不能超重，分量方面亏损太大，火车运输已经不那么划算了。按照现在汽运运价计算的话，汽运成本并不比火车运输贵。
即便如此，大车司机仍然没有多少活儿可干。当地某洗煤厂的王先生称，经济萧条了，养车的人也没活儿干了，都在家里呆着，要多少辆车就有多少辆。其中有些大车车主是新买的车或者新换的车，还有贷款要还，不干活儿就还不了贷款，所以就竞相降价抢活儿干。
煤炭行业陷萧条
致鄂尔多斯成“鬼城”
在鄂尔多斯市里，记者直观地感受到，媒体报道中的“鬼城”并不像诗词中描述的“千村薜荔人遗矢，万户萧疏鬼唱歌”；而是钢筋水泥构筑的“城市森林”耸立起来之后，几乎看不到有人入住的迹象，街上没有多少行人，崭新的居民小区内整栋楼几乎空无一人；也有的楼已封顶，但外立面没有装修，空洞的矗立在那里；还有的楼盘尚未封顶，最上面一层裸露的钢筋直挺挺地刺向天空，但已经没有继续施工的任何痕迹，没有塔吊，没有脚手架，工地上也看不到一个工人。
内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明向《证券日报》记者分析称，煤炭形势好的时候，煤矿矿主赚钱容易，现金流充足，把赚到的钱投到房地产上，2012年下半年以来，煤炭价格每况愈下，就没有那么多后续资金投入到地产项目了。而且，很多房地产项目都是通过融资来搞的，其中有不少是靠民间借贷来融资，而民间借贷的利息甚至高达3分-5分，按照民间借贷月息3分计算，如果停工超过三年，应付利息就要翻番（月息3分，一年利息为本金的36%，三年就是108%），房地产商就没有将房子再盖好的动力了，因为即使盖好了，利润也全要用来支付本息。
一位出租车司机向记者称，当地很多房地产项目停工成为“烂尾楼”已经超过两年，房地产项目成为烂尾楼也拖垮了当地的民间借贷，很多放钱出去的人都欲哭无泪。
王先生称，“鄂尔多斯目前报上去有20多万套住房，这三年、五年都不让再盖新的楼房了，说要消化现有的住房；煤矿上最活跃的时候，鄂尔多斯人最多时加上矿工有70万人，现在只有30多万人，以前大街上到处都是人，现在街上人都特别少”。
除了房地产，受到拖累的还有酒店餐饮，王先生说，“酒店以前都是爆满，有客人过来稍晚一点就订不到房间，现在入住率连30%都达不到；前几年吃饭都找不到地方，大的不用说，小的饭店也都爆满”。记者注意到，现在包府公路两侧的小餐馆有很多都已经关门停业，有的已经贴出了转让的牌子，路边最多的是各种煤降价销售的广告。
此外，从矿区买矿征地来看，“因为地下有煤，向当地农民征地的征地款比较贵，最高的时候一亩地3万元-4万元，现在1万元一亩都没人要；现在都不敢征地了，因为现在挖煤都赔钱，做煤矿的又都是靠融资，融资成本太高。”王先生说。
单从弓家塔矿区的财政收入看，据当地税务部门相关人士透露，去年一个月税收超过2亿元，今年却只有2000万元。 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 |
