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导报讯（记者 初磊）高速公路省界收费站取消渐行渐近。在近日交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部公路局副局长孙永红表示，下一步，将选择条件成熟的地区适时开展试点，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。
在这之前，交通运输部进行了3个多月的集中调研和论证，目前部级层面已经初步形成了总体的工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证。
知情者透露，下周交通运输部等相关人士将赴山东，届时会就高速公路省界收费站取消等举措进行调度。他猜测，鲁豫省界高速公路收费站取消进入倒计时。
上述猜测，是基于山东提高高速公路通行效率、“互联网+交通”方面的率先探索与尝试。据悉，山东省交通运输厅2016年就组织开展了高速公路货车不停车收费试验应用工作，形成了较成熟的解决方案，自今年3月开始，齐鲁交通所辖215个收费站的1700余条出入口车道全部完成不停车移动支付系统升级改造。交通运输部调研组去年10月专程就齐鲁交通不停车移动支付系统进行调研，认为山东对新型快速通行方式的探索走在了全国前列，这为其他省市建设相关系统提供了借鉴，也为国家编制相关标准提供参考。
齐鲁交通不停车移动支付系统整个车身通过收费亭窗口时间，可由原来停车交费的平均45-65秒（刷鲁通卡、交现金），缩短为10秒左右，通行速度提高至原来的3-5倍。放眼全国，山东、河南和广东等省市已开通微信、支付宝等高速公路过路费手机支付服务，为推进取消省界高速公路收费站创造积极条件。
“全国高速公路收费站本来就是一张网，由于投资和管理主体不同，之前设置省界收费站是人为制造的区域分割，打破这一分割，是趋势和方向。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授表示，取消后，能够节约通行时间、土地资源，降低管理成本，也是发展绿色交通的必要举措，在技术上并不存在障碍。他举例，早在2015年，长三角区域高速公路联网不停车收费全面开通，当时按77万户ETC用户每天通行一次计算，每天可累计节约燃油2.31万升，节省通行时间6844个小时。
张汝华表示，随着高速公路收费与“互联网+”融合发展的模式和路径走向多元化，高速公路的用户体验将更丰富。 |
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