| 事实上，早在2014年年报中，兴民钢圈便已预警了此番变故：“公司一再催促蚌埠江淮车轮将上述房产、土地全部过户至目标公司名下，以完成公司对目标公司股权的后续收购，但蚌埠江淮车轮因种种原因至今未能办理。”
此番终止收购，虽然兴民钢圈称蚌埠江淮车轮已全部归还公司上述款项3500万元及利息等，公司也已到蚌埠市工商局办理取消了相关出质登记，“不会对公司生产经营和业绩产生任何影响，也不会影响公司未来的发展规划。”但其中的隐形损失不言而喻。
“兴民钢圈此前计划收购部分主要来源于蚌埠江淮车轮的实物资产，该公司作为江淮汽车集团旗下钢圈厂商，在安徽汽车市场具备较强竞争力。”因此，在齐鲁证券分析师刘保民看来，与兴民钢圈“失之交臂”的投资实质上是以蚌埠江淮车轮为基础的扩大投资。同时，由于被收购方作出了可观的业绩承诺，对公司而言是多重利好。然而，如今一切皆告落空。
兴民钢圈董事长高赫男日前表示，为更好提升产能，抢占市场发展先机，兴民钢圈也进行了周密的产业布局，目前在国内设有唐山兴民钢圈有限公司、咸宁兴民钢圈有限公司两家全资子公司，并控股安徽江淮车轮有限公司，组成了“四地六厂”的产业新格局。“当我们‘四地六厂’的产能全部释放后，将成为全球钢制车轮生产企业的领头军。”
基于此，终止收购公告的公布，也打乱了兴民钢圈“四地六厂”的产业格局。
触角延伸
作为国内汽车钢制车轮研发生产的龙头企业，兴民钢圈业绩近期出现大幅下滑，2014年净利润同比下降28.59%，今年一季度则同比下降65.77%。
在此背景下，兴民钢圈并未因折戟安徽江淮车轮战略收购而畏首畏尾，仍不断拓展其业务范围，将触角延伸至更多领域。日前，其就透露，拟收购武汉英泰斯特电子技术有限公司（下称“INTEST”），以此进军“车联网”及“大数据服务”。
据悉，INTEST成立于2004年6月，是一家从事数据服务的高科技企业，定位于高准确度的数据采集产品及专业数据采集、分析、管理软件，同时为大规模车辆信息化系统建设以及集成测试提供完整的解决方案。目前，该公司产品———道路试验远程监控系统的国内市场占有率超过80%。
兴民钢圈称，在前期收购中，公司将以现金收购INTEST46%的股权，同时以向INTEST增资的方式取得其5%股权，合计取得目标公司51%股权。此后，还将在框架协议所约定条件满足后，再以发行股份或现金购买的方式，收购原股东持有的剩余全部股权。
财务数据显示，INTEST在2014年实现营收4101.11万元，净利润1643.81万元。本次收购中，INTEST 原股东方承诺，在2015年、2016年和2017年3年中，INTEST将实现归属于母公司股东的净利润合计达到9000万元。
不过，如此“剧情”似曾相识，兴民钢圈还会“竹篮打水”吗？
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