在济南东拓的进程中，有一条路不能不提，那就是经十路。
2002年初，经十路东段率先开工改造。翻开地图可以看到，经十路东段是309国道济南市的东出口，也是济王公路的一部分。当时，城市的决策者明显意识到，随着济南绕城高速公路的建成通车，进出市区的车辆迅速增加，连接东绕城高速公路、机场高速公路的济王公路交通压力很大。拓宽改造经十路东段，在遥墙国际机场与市区之间形成一条高标准的快速通道，已是当务之急。
2003年10月底，经十路东段竣工。该路段从燕山立交桥东侧起，一直到邢村立交桥之间，长约13公里，横跨历下、高新和历城3个区。经十路的磅礴大气，一时间成为市民热议的话题。
由原来的40.5米拓宽为84米，中间为40米宽的双向10条快车道，两边各有9米宽的慢车道，全线只设9个平交路口，设计行车时速达80公里，加之宽阔的绿化带和先进的交通设施，经十路东段被称为当时省内投资规模最大、标准最高的城市出入口公路。道路建设者曾自豪地表示：“20年后都不落后！”
一条路的建设，让济南市二环东路以东的地区迅速增值。据称，拓宽改造前后1年多的时间，两侧房地产急剧升值，高者每平方米涨幅超过千元。水涨船高，周围土地价格也跟着上升。在历城区彩石镇，每亩地的价格一年内涨了1万元。尽管如此，道路两边可开发的土地早被抢购一空，开发者中还有不远千里赶来的外地厂家。在更靠近市区的港沟镇，一下子吸引了50多家厂商前来商谈投资项目。
几乎按照同样的标准，经十路东段以东的济王公路邢村立交至淄博段，也就是今天所称的经十东路启动拓宽改造，城市向东的辐射力再增42.5公里。一下子，章丘和淄博王村成了济南的近邻，驾车从市区东部到章丘市只需半个小时，和原先相比时间缩短了将近一半。
小路小富，大路大富，无路不富。十年前，章丘招商引资一直受制于路，多个外来项目都是因交通问题而搁浅。
经十东路的开通，让章丘的区位优势得以凸现，一时间国内外投资者接踵而至。为加速融入济南，拓展城市发展空间，章丘在“十二五”规划中提出：“主城区以绣源河为发展轴，东部提升老城区，西部建设圣井新城。同时推进‘四大城市综合体’，推动城市功能由生产型向服务型转变。”
打造发展高新技术、外向型出口加工为主的资金、技术密集型的城市产业带，这是济南对东部地区的经济定位。如今，济南高新技术开发区、唐冶新区、东部新区中央商务区、济南综合保税区、章丘明水开发区等都成功布局、初现规模，经十东路两侧已经成为济南新的经济活跃地带。在这个过程中，经十东路的建设改造功不可没，对促进这一产业带的形成发挥了极为重要的作用。
2005年，济南又提出了打造“大经十路发展带”的思路，将经十东路的起止点由原东起大辛河、西至山大路南口，变更为东起章丘市双山街道办事处南涧溪、西至邢村立交桥。变更起止点后，经十路东西长度不仅拉长至90多公里，而且“宽度”也将扩大。“总占地达236平方公里，沿途规划18个开发片区，可承载几千亿元的投资。在国内，像这样值得投资的地方并不多见。”在会见外地客商的时候，市领导不放过任何一个时机，大力推介济南的“大经十路发展带”。
纵观历史，早期的城市几乎无不形成于水陆要津之地。交通便利，商贾云集，久而久之，城市自然天成。世界上任何一个大城市的发展，莫不以发达的内、外交通为依托。在美国波士顿，128号公路久负盛名。这是位于郊区的一条长108公里的高速公路，距市中心16公里，绕波士顿呈半圆形。公路两侧的高科技产业密集区被称为“美国的高技术高速公路”，聚集了数以千计的研究机构和高科技企业，并与麻省理工学院、哈佛大学相连。
济南市委党校教授王克群认为，128号公路对济南城市建设有所启示：“打造大经十路发展带，符合济南确定的空间发展战略。借助经十路，带动一大片。而在发展‘路域经济’过程中，章丘、长清等‘卫星城市’不仅可以因路兴业，而且可以大做以路促业的文章。”
经十路，见证了济南东部开拓的历史，是济南东部社会经济发展名副其实的生命线。而今，她不仅是一条改善交通、加速发展的康庄大道，更是一扇优化环境、展现形象的对外窗口和一座提升价值、引领未来的战略桥梁！
短评
境界高低决定路走多远
|
