导报记者 杜杨 济南报道
本月初，国家发改委起草的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称《投资规定》）结束公开征求社会意见。其中，“燃油汽车投资项目包括插电式混合动力汽车等投资项目”的表述，被解读为“插混车被踢出新能源车界”，未来将不能挂“绿牌”，也将享受不到免限号、免购置税等政策优惠。
目前在济南，消费者购买车型均能享受新能源汽车的相关优惠政策。经销商亦表示，未来插混车型也会不断推出新品，暂未看出插混车“被踢出新能源车界”的迹象。
业内认为，在纯电动车没有彻底解决里程焦虑和充电焦虑之前，插混车以其高性能、低能耗和高普适性，成为新能源汽车难以逾越的车型阶段，《投资规定》更像是对豪车品牌借挂“绿牌”免购置税的“擦边球”的预防和警告。
燃油、纯电、插混都要有
10日上午，在新能源汽车经销商——济南乾宇汽车销售服务有限公司4S店内，销售人员正在给顾客介绍店内最热销的车型——宋MAX。“这款车是去年9月份上市的，近一年时间内广受市场认可，尤其是二孩家庭。”宋MAX首推市场的是燃油版，前段时间则推出了插混版，“今年底还将推出纯电版。”这位销售人员介绍说。
“不过未来我更看好‘唐’的销售，因为同为7座车，‘唐’是一款高颜值的SUV车型。”该销售人员跟经济导报记者聊天时表示，“唐”是比亚迪王朝系列的一款SUV车型。今年6月，唐推出新一代燃油和插混车型，而纯电版同样预计在年底推出。
比亚迪接连推出插混车型，似乎与《投资规定》有些冲突。而《投资规定》一旦最终落实，新建插混工厂的大门将就此堵上。
市场端注意到《投资规定》首次将插混车“踢”出了“新能源车界”，而一款汽车是不是新能源车，能不能挂“绿牌”，可谓天差地别。
“首先是补贴，如果‘国补’能拿满就是6.6万元，‘地补’再补贴‘国补’的一半，合起来就有近10万元。”济南乾宇汽车销售服务有限公司总经理邰金龙对经济导报记者分析，如果一款车真的被“踢”出“新能源车界”，光补贴就要损失数万元，最多可达10万元。
其次是购置税减免。目前我国对新能源汽车免征购置税，“以一辆标价30万元的车为例，消费者购买需要缴纳约25640元的购置税，目前我们店的插混车也是免缴的。”邰金龙表示。
此外，现在不少城市针对“绿牌”车不限行、不限号，这些“隐性福利”也是影响新能源汽车销售的因素。
不过，目前插混车的分类标准依据，仍然是去年7月1日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（工信部39号令）》，消费者现在购买相关车型仍能享受新能源汽车的相关优惠政策。
而比亚迪似乎没有缩减插混产品线的打算，“未来王朝系列各车型，都会有燃油、纯电、插混3个版本。”上述销售表示，“3个版本价差从低到高，均为5万元左右。”
难以逾越的过渡阶段
1/2 1 2 下一页 尾页 |
