2018年7月27日，兰博基尼Aventador SVJ以6分44秒97的成绩一举刷新了纽博格林北环赛道的量产车圈速纪录。
兰博基尼官方测试车手Marco Mapelli驾驶着一台贴满涂装的Aventador SVJ，在全长20.6公里的纽北赛道上飞驰。
这一次挑战是由兰博基尼研发团队主导完成的，并获得了倍耐力技师及车手团队的大力支持。
本次纽北封闭测试期间，Aventador SVJ车辆不仅配备了内外摄像头及全方位遥测系统，还由Remak的专业人员利用Vbox-Racelogic采集系统对时间及车辆GPS定位进行严格把关。
兰博基尼Aventador SVJ是兰博基尼前沿科技的化身，也是一台远超现有跑车性能标准的超级跑车。
兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示，兰博基尼Aventador SVJ将在今年八月份，在美国加州蒙特雷汽车周发布。不得不说，在新车发布前，便打破了纽北赛道的量产车圈速纪录，这不仅体现了兰博基尼在工程设计方面的功力，还彰显出其革新科技方面的非凡实力。
其实，无论是研发团队还是测试车手，以及倍耐力等合作伙伴们，在这次纽北测试中，都展示了他们作为兰博基尼汽车专业人员的综合实力。
相比于其他兰博基尼产品，Aventador SVJ的动力输出更为强劲，轻量化材料的使用带给了这台车最佳的重量功率比。Aventador SVJ搭载的是兰博基尼ALA 2.0主动空气动力学系统，这套系统是以空气矢量实现最佳操控和下压力。
名为CFD（计算流体动力学）的模拟单元是此款Aventador SVJ车身的重点之一，旨在优化ALA主动空气动力学系统的性能。
为了能够拓展车辆的物理极限，Aventador SVJ的主动和从动动态系统均采用了全新工程设计，也因此获得了出色的下压力。
Aventador SVJ的ALA主动空气动力学升级是通过静态和动态两种虚拟模拟实现的。而值得一提的是，早在纽北赛道的模拟试验中，这台车便已经超越了Huracán Performante先前创下的圈速记录。
Aventador SVJ的整体结构经过了重新设计，四轮驱动系统、后轮转向系统和电子车身稳定系统的表现都得到了提升。而这次测试选装的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，也为其表现提供了很大帮助。
编辑点评：作为目前为止，在纽北赛道测试的所有量产车中最快的一台，兰博基尼Aventador SVJ用强劲的实力证明了其纯粹的赛道基因，从最初的Aventador LP 750-4 SV再到Huracán Performante，直至Aventador SVJ的再次刷新纪录，无论是对于兰博基尼品牌本身还是整个超级跑车的领域，都是一种全新的突破。
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