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在另一项关注造车新势力生死的产业链——动力电池上，零跑汽车依旧坚持纯自主路线，所以宁德时代(76.460, 0.41, 0.54%)（CATL）这样颠覆性成长的“航母级国际知名电芯供应商”虽然征服了宝马、戴姆勒、广汽和东风，也取得了动力电池全球出货量第一的称号，但此刻在零跑汽车面前，却连进入供应商体系的资格都没有。据零跑汽车介绍，S01上所使用的18650高能量密度圆形动力电池最低版本的电量为35.64千瓦时，系统能量密度为140Wh/kg，超越同容量情况下的特斯拉Model S P85。在自产动力电池的协助下，零跑S01的最大续航里程为360公里，这个数据并不是S01的续航极限，在高配版本中会加入21700电池，这样的续航里程对一台轿跑而言“说出来会有些吓人。”
除三电系统外，零跑汽车能够吸引宝马730车主盲订的亮点还在于20万以内价格所配备的科技水准。较新奇如利用人脸识别来解锁车辆，常规的如“ACC自适应巡航带跟车功能”和“自动泊车”等，这些技术从根源上说并不新鲜，传统汽车厂家和造车新势力已交付的车型上部分——诸如ACC跟车、自动泊车等功能已经度过推广期进入普及期，而人脸解锁也在拜腾概念车上有过展现。单从新鲜度和先进度考量，零跑S01并不是最尖端的那个，但零跑汽车值得尊敬的地方是从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，都来自于自主研发而不是高价采购。从某种意义上说，零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂。
如果只是在账面上进行浅层次对比，零跑汽车在正面战场上战胜特斯拉或宝马的希望极其渺茫，无论产品还是品牌。在动态性能上，我们也因为无法长距离试驾而没法妄断，但当零跑汽车目前取得的成就都被冠以“自主研发”的注脚后，这一切——即便是已经普及到15万以下车型上的自动泊车——都显得弥足珍贵，传统自主品牌多年未解锁的“自主研发”成就被一家半路入行的IT企业抢得先机，这是一出黑色幽默味道浓郁的事件，更是只靠自己、不依赖外界“大华精神”的又一次闪耀。 3/4 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页
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