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领英中国Managing Director、商业化负责人于志伟。资料图片
“汽车‘新四化’浪潮下，企业之间的竞争总是全方位的。现在不仅产品市场竞争激烈，‘抢人才’的成本也越来越高。”说起当前汽车行业的人力资源工作，宝沃汽车（中国）有限公司人力资源总监夏坤显得有些无可奈何。近日，在一场题为“颠覆与自我颠覆，智能引领汽车行业未来”的汽车人才高端沙龙上，他的这一困惑引发了不少人的共鸣。
“在自动驾驶、智能网联等新技术的驱动下，全球汽车行业的重大变革蓄势待发。不过，从验证技术的成功到实现商业盈利，中国汽车行业的竞争并不是一场风驰电掣的F1式竞技，而是漫长的马拉松。”领英中国Managing Director、商业化负责人于志伟直言，无论何时，汽车企业之间竞争的核心一定是人才。
在他看来，传统车企在组织架构、运营管理体系、政府支持等方面有深厚积淀；而造车新势力胜出的关键则在于资本利用效率和精细化运营等因素。不过，他也再三向记者强调，“其实解锁这一切的关键还是‘人’”。
在人才跨行业、地域流动加速，人才背景更多元化的趋势下，如何吸引和留住核心技术人才及管理型人才、如何让拥有不同背景经验的人才与组织发生化学反应，如何制定全新的人才和雇主品牌战略，这些是造车“新旧势力们”都需要应对的关键问题。
作为一家用户数量超过5.62亿、覆盖全球200多个国家的职场社交平台，领英在此次活动中发布了汽车行业与新能源、智能汽车人才趋势报告。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
