一汽夏利不被集团重视亏损严重净利润降264%

　　从行业的变化来看，前几年中国汽车市场处于供不应求状态，很多车企看准时机，纷纷通过多品牌多渠道的战略迅速抢占中国市场，在汽车产品布局上一直是持以“求快求多”的状态。而随着近一两年，这种“闭眼都能赚钱”的状态逐渐被供大于求卖不出去所取代。

　　“这时候，当初采取多品牌战略的车企吃了大亏，多品牌战略中所暴露出的品牌影响力不足以及产品缺乏亮点的劣势更加凸显。如果企业产品竞争力不足，仅仅是依靠推出多而杂的车型，消费者很难买账。这就迫使车企在产品策略、渠道策略、以及品牌策略上做出调整，这个调整过程中包括人员调整，包括研发人员重新匹配磨合的调整。未来车企的战略简单来说就是企业会把精力聚焦在某一个品牌上，而不是分散精力多线发展。”彭波向记者表示。

　　而在张志勇看来。未来自主品牌两极分化将会更加明显，“小规模汽车自主品牌在竞争日趋激烈的市场环境下会面临转型甚至被兼并重组的命运，而相对强势的一些自主品牌则会借助之前积累的优势实现崛起，这就是国内汽车自主品牌未来的趋势和结局”。