| 生产落地一波三折
而眼下，万向推迟生产的原因恐怕还不止于此，生产问题也是需要解决的。
据秋天永介绍，此前为菲斯科代工的芬兰Valmet工厂虽然仍愿意继续代工，但考虑到生产成本以及对政府的承诺，万向更愿意将生产转移至美国本土。在此之前，万向计划将车型的生产逐渐由芬兰工厂交由位于密歇根州底特律市的豪华轿车制造商VL公司，而后者是此前其收购时的联合并购方。
不过，据记者了解，去年5月，VL公司被位于弗吉尼亚的积泰汽车公司(GTA Virginia)并购，而后者在密西西比拥有一家生产电动车的子公司。“VL公司的‘叛变’对万向将生产放在美国的计划产生了一定的影响。”秋天永认为。在他看来，如果万向要在美国生产菲斯科的车型，选择只有两个，一是独立建厂，二是启用收购菲斯科时获得的前通用工厂。不过，据公开资料显示，目前这家工厂自2009年关闭后就再未生产过车辆，一直处于空置状态，而万向这个“新东家”如果要在新工厂投产，那么无疑需要较长的时间周期来修整和添置生产设备，而新建工厂也许要花费更长时间和更高成本。
在秋天永看来，万向之所以推迟生产，无疑是想更好地梳理和解决上述问题。他表示：“菲斯科的车上市后总共只销售出1800辆左右，说明其在质量和品牌上都存在问题，如果不做更好的准备，相信万向不会草率地把新车推出来。”涉及到品牌，据路透社消息，万向拟用“Elux”取代“菲斯科”，对此，记者试图通过万向集团求证，但截至到发稿，并未获得万向集团相关人士的回复。不过，秋天永证实万向确实有此意图。
Elux虽然是一个新的品牌名，没有菲斯科有知名度，但在他看来，从长远看，采用新的品牌名，或许能够避免此后与菲斯科本人的其它业务冲突，这也在一定程度说明了万向盘活收购资产的决心。
虽然如此，从市场角度看，万向即将推出的Elux·卡玛是否能顺利赢得市场，还有待观察。路透社消息称，其价格将定位在13.5万美元左右，较此前提高20%左右。卡玛被定位为高端豪华产品，其起售价甚至超过特斯拉Model S。而眼下，经历了前两年的被热捧的盛况，特斯拉在全球市场上的热度已经在降低。
据此特斯拉发布的财报显示，2014财年，其营收为31.98亿美元，高于2013财年的20.13亿美元，但净亏损为2.94亿美元，相比2013财年扩大7400万美元。而在中国市场，一车难求的局面也正在被改写，2014年四季度，特斯拉在华的交车量大幅低于预期。鉴于此，秋天永认为，复活后的卡玛面临的依然是相对小众的市场，且前景并不甚乐观。
不过，这种高举高打的战略是否只是短期计划？在秋天永看来，万向可能也会采取如特斯拉一样的产品策略，先在豪华市场占位，再至上而下推出更为廉价的车型，最终走向大众化之路。不过这样的猜想是否与万向的计划一致，还不得而知。 2/2 首页 上一页 1 2 |
