日本丰田汽车公司在周三宣布，将在全球范围内召回包括凯美瑞、皇冠等多种车型在内的36.18万辆汽车，召回车辆绝大部分在日本和欧洲。这距丰田汽车上月15日宣布在在全球范围内大规模召回175万辆汽车尚不到一个月的时间，两次大规模召回共计逾200万辆。
根据丰田汽车公布的情况，这次在全球召回36.18万辆汽车，存在不同的问题。其中，17万辆凯美瑞存在的一处球形接口缺陷可能导致汽车失控，欧洲占了12万辆，日本占了4万辆。这次还召回10.58万辆海狮、REGIUSACE和黛娜，这些车主要分布在日本，召回这些车是为了替换燃油管。此外，丰田汽车还在日本召回8.6万辆皇冠和皇冠马杰斯塔，以替换掉这些车的安全带部件。
而丰田汽车在上月大规模召回175万辆汽车中，也是因为多款车型涉及不同的问题，其中19万辆因为燃油吸油盘问题被召回，75.9万辆因为输油管问题被召回，80.2万辆因制动总泵问题被召回。
不过，与天津一汽丰田部分皇冠汽车涉及上次召回的情况不一样，丰田中国昨日连发连发三条公告，撇清这次召回与中国市场无关。其中，指出天津一汽丰田所生产的皇冠的车辆型号，与这次召回的8.6万辆皇冠车辆不同，且未使用相同供应商生产的零件，不存在相同问题。这次召回的凯美瑞，问题为丰田海外工厂在特定期间发生的制造问题，广汽丰田生产并销售的凯美瑞所搭载的零部件的生产工厂不是上述海外工厂，其相关工序不存在相同问题。此外，丰田中国还指出，中国没有正式进口这次召回的对象车辆，所以，此次召回不涉及中国市场。
一名汽车分析师今日接受《第一财经日报》记者采访时称，在一般情况下，召回不会对销量造成明显的负面影响，召回越来越常态化，西方消费者比较成熟，不会因为召回影响而停止购车计划，而国内消费者对召回也在逐渐熟悉中，受影响也不会太大。
就在不久前，另一日系车本田因高田问题气囊等问题一年内五次召回新款飞度混合动力车型，五次召回总计成本约为165亿日元。受此影响，本田汽车公司首席执行官伊东孝绅和其他12位高管将在三个月时间内减薪10%~20%。世界头号汽车制造商丰田公司频频在全球大规模召回汽车，这是否会冲击到到其全球市场业绩？
目前，丰田汽车在北美、欧洲市场销量均有增长，但在日本及亚洲市场的销量放缓。丰田公司在上周三发布财务报告称，丰田汽车下调了全年销售计划，丰田集团全球销量预期由原来的1025万辆下调至1010万辆。不过，受益于近期日元贬值及成本降低，丰田汽车收益未受影响，预计本财年净利润有望创下2万亿日元（约合1067亿元人民币）的历史新高。
由于丰田在日本本土的汽车出口比例较竞争对手日产汽车和本田汽车更高，近期日元汇率持续走低令丰田汽车受益颇多。丰田汽车全球销量中有40%在日本本土制造，其中过半用于出口。
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