“2020年的时候，如果去崇明岛，就可以坐在无人驾驶的汽车上环岛旅行。到了2030年，无人驾驶新能源智能汽车将在上海普及。”上海市科委副主任干频说。
9月3日，干频出席了上海汽车博物馆举行的“创新征程——2014年新能汽车万里行”（上海站）发车仪式。他在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时透露，新能源车未来的发展是零排放和智能化，对于上海而言，在结构化的道路，包括高架、高速、公园等行人不太多的封闭性场地，就可以使用无人驾驶的智能型新能源汽车。
干频预计，无人驾驶新能源智能汽车驶入上海的高架和公园的时间是2020年。
上海计划推广新能源汽车13000辆
作为新能源汽车示范推广城市，上海成绩不俗。
根据上海市发展新能源汽车的规划，到2015年，上海市计划推广应用新能源汽车13000辆，2013年推广应用400辆左右、2014年推广应用3600辆左右、2015年推广应用9000辆左右。
这13000辆新能源汽车，按车型分，乘用车9500辆、客车1400辆、专用车2100辆左右；按行业领域分，公共服务领域（公交车、公务车、环卫车、物流车）合计4700辆，其他应用领域（租赁车、出租车、私家车）合计8300辆。
汽集团新能源和技术管理部副总经理黄晨东表示，2015年上汽将推出80辆燃料电池汽车，并选定上海、北京、大连、佛山四个城市推广，平均每个城市20个目标客户，普通民众可以通过租赁方式用上燃料电池新能源汽车。
“特斯拉是奢侈品，在中国这样的国家，并不适合人手拥有一量新能源车，采取租赁的方式会更合适，既环保又节省成本。”上海市科委副主任干频表示。
据干频介绍，上海将向国家提出申请，建议设立中国燃料电池联盟，建立中国燃料电池使用的行业标准。现行标准比较滞后，也不利于新能源车的大规模推广，比如为新能源车提供动力的加氢站，在国外，加氢站、加油站和充电站都是建在一起的，国内却不是，因此需要呼吁国家尽快出台更符合实际要求的标准。
新能源汽车充电辐射小于手机
在免征车辆购置税、免费车牌、提供用车补贴的政策利好下，新能源车越来越受到民众欢迎，但是普通民众也担忧新能源车的辐射、安全性问题。
对此，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示，新能源车的安全是放在第一位考虑的问题，高压系统是否安全、电池是否安全等问题都经过了严苛的实验。经检测，新能源汽车的充电辐射甚至小于手机充电的辐射。
在国家科技部、工信部等相关部委支持下，上海取得了一批新能源汽车及关键零部件技术研发成果，建立了一批新能源汽车研发平台，积累了新能源汽车示范运行经验，成为中国新能源汽车发展队伍中的一支重要力量。
上海在采用电电混合技术的燃料电池动力系统的部分技术指标达到或接近国际先进水平，在国内处于领先地位。上汽集团计划在5年内计划投入2.5亿元，用于燃料电池关键技术和燃料电池汽车关键技术研发，根据创新工程计划，2015年完成百量级生产。
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