| 据保险业内人士介绍，目前在我国不管车型是否一样，只要新车购置价相同，车损险保费就一样，但汽车零配件价格的巨大差异，让保险公司在赔付中出现了较大的成本差异。
“目前我国车险定价主要参考因素是新车购置价，这不是很科学。因为即使是同一价位的车，他们的维修成本也是差异巨大的。”据四川一位车险负责人举例说，售价同样为50万元的汽车，其车损险的保费价格相同，如果A品牌的零整比为5，B品牌的零整比为10，那么出险后，保险公司对B品牌汽车的赔付金额就会高很多。“对保险公司来说，承保零整比相差很大的汽车品牌却收同样的保费，是不公平的。”
一些业内人士介绍，当前正在酝酿中的车险费率市场化改革必将改变车险的定价方式，而零整比的公布意味着在掌握零整比信息后，保险公司将可能从车型出发来定价，把零整比因素引入车险的定价环节，未来同样价位的车，“零整比”高的车险费用理论上应该要贵些。
中保协的相关人士在与《每日经济新闻》记者交流时认为，从国外的经验来看，零整比系数只是车险定价中的一个因子之一。一般来说价格相同的车型，其零整比系数越高，可能保费会高一些。但是该人士坦言，这个系数到底对车险费率的影响有多大，还需要进一步核算。
该人士还举例称，比如说英国，以零整比的系数、以新车购置价、配件价格、车辆的安全性能、车辆零配件的修复能力等多个因子来构成车险费率厘定的因素。作为科学化、精细化、个性化的车险定价是国际发展的一种趋势。而中国车险市场还属于初级阶段，随着客户消费习惯对保险更多的关注、更多的需求，“我们将会加强这方面的研究，来适合于市场的发展需求”。
不过，该人士强调，中国市场哪些因子是影响费率浮动的，零整比可能会是其中一个，但绝对不是唯一一个。据了解，中保协以后还会进行维修费用、配件、工时等方面的研究，他们希望把数据做得更详细、更全面、更科学一些，未来提供给车险定价作为参考。
不仅如此，零整比的公布还会影响到汽车销售市场，一是消费者会更理性选择，在了解到更换零部件的成本，比如同样购买30万价位的车，消费者可能会选择维修成本更小的车辆；此外，汽车公司也会受影响，如果同一档次的汽车年保费相差高达几千元，可能会影响消费者的最终选择，在整车市场竞争激烈环境下，厂家就会对新车价格或者零部件价格进行调整。
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