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“这里将建成我国北方最大的粮油加工基地，目前，已引进了中粮、京粮、印尼金光、美国ADM等企业……”听着天津临港经济区管委会工作人员赵鲁的介绍，我脑海中出现了热火朝天的忙碌场面，然而，走进其中的中粮码头，我却懵了：这里不仅干净整洁，而且人影稀疏、声息悄然。
首先映入眼帘的是巨大的油罐方阵。因为巨大而密集，只能看到白茫茫一片，无法目测其数量，据介绍其储量为20多万吨。油罐旁边，上方是连接码头和筒仓的原料廊道，下方是5条连接油罐和码头的输油管道。
赵鲁说：“基地是前港后厂的自动化生产模式。不同种类的原料从货轮进入筒仓，在车间加工成食用油后，由油罐顺着各自的管道直接流向码头，分装上船，运往市场，省了很多中间环节。”“那手续怎么办？”“海关、海事、边检等相关单位都入驻基地现场办公。”
因为项目占地广阔（50万平方米），筒仓那头非目光所及，我们便沿着油道走向码头。顺着航道，5架吊车依次巍然耸立，若不是刻意抬头，人从下面穿行，根本就感觉不到它们的存在——实在太高大了。据说还有5架在码头的另一边，可那又超出了我们当时的视力范围。
赵鲁自豪地说：“粮油基地依托的是临港区自主疏浚而成的双向10万吨级深水航道，出入货轮的吨位在3万至8万之间，这些吊车当然得高大到与之相配。”果然，前方不远处一架吊车正在卸货，在货轮旁，吊车就显得大小适宜了。
我以为这么大的吊车作业，其声肯定震耳，没想到走到离它十几米的地方，也没听到什么声响。蓝蓝的海水波光粼粼，白色的轮船安静美丽，红色的吊车高大威武，恍惚间，我竟觉得自己置身于风景画中。幸而一阵风吹过，带来新榨豆油的香味，也带来五六条人影。一直未看到工作人员的记者赶紧大声招呼，原来他们是装卸工人。“船上装的是美国大豆，有5.9万吨，卸下来需要4天。”即便隔着栅栏不能靠太近，工人师傅说话的语调也很平缓。
赵鲁解释：“这里是世界上最先进的粮油基地之一，不但能实现加工、仓储与运输的无缝对接，各种设备和配套设施也是一流的。”
码头上，货轮旁，记者并未看到有箱子之类的载体，大豆在吊车的帮助下通过廊道直接进入筒仓，难怪我们听不到卸货的声响。这就是先进技术的力量，让一个年通过能力达270万吨的码头及其工人如此安静从容。
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