据中国之声《新闻纵横》报道，提到快递，可能您最先想到的是EMS、顺丰、申通这些品牌。不过从4月1日起，“高铁快递”，可能也会成为一个新的选择。
4月1日起，中国铁路总公司在北京、上海、哈尔滨、西安等20个城市试运行高铁快递业务。随着国内“四纵四横”高铁网络的贯通，今年中国铁路总公司高铁快递“门到门”业务还会继续扩大试运行城市范围。
“高铁快递”的推出，似乎意味着“铁老大”放下身段拼抢快递市场的步伐正在加快。但作为消费者来说，更关心的是高铁快递的价格和服务究竟如何。
以到上海为例，高铁快递“当日达”首重130元，续重25元每公斤；“次晨达”第二天上午11点前送达，首重18元，续重11元；“次日达”第二天下午6点前送达，首重17元，续重10元。
据了解，高铁快递将利用图定高铁列车，实现“门到门”的快递运输，其目标市场主打文件类快递与5公斤以下的轻小型包裹类快递。
对于“当日送达”一个5公斤以下的小包裹130元的价格，在业内外看来，似乎高了。不少市民也惊呼：如此高的运费堪称“天价”，自己真是“邮不起”。
一消费者说：“太贵了，我不会用，我宁可自己买车票过去，顺丰今天发，明后天也到了。”
另一消费者也认为，价位有点太不合理了，一般一个普通快递，长春到上海，十块到十五块，不着急就采用普通快递。
“当日达”为什么特别贵，这位工作人员解释说：“当日达”是“一单一送”，一人负责，这样人力成本将大幅提高，这就是价格贵的原因。
然而人力成本如何，消费者并不关心，市场注重的是产品是否受欢迎。似乎新出现的这个竞争对手并未对现有的物流业产生多大的危机感。
申通快递长春净月分公司负责人郑先生说：高铁快递可能是针对一些高端的客户。我们到上海一公斤首重15块钱，今天发明天到，我觉得大多数不可能选择花130块钱让这个快件当天到，就差这一宿吗？
也有市民表示，相比较“当日达”业务的“高大上”，“次日达”倒是比较合胃口。
比较而言，无论是“当日达”还是“次日达”，实际上铁路设定的这个价格比顺丰等快递公司的定价要低。但在快递市场竞争如此激烈的当下，高铁快递能分到一杯羹吗？
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇介绍，目前高铁快递承接的量并不是很大，短期内不会撼动顺丰、“四通一达”在快递市场的主导地位。高铁快递是个品牌，不代表所有快递都是通过高铁运输，目前我们国家没有高铁运货专列，运力有限，但如果三五年研制高铁快递专列，可能会对快递有一些冲击。
而在我国快递行业的整体市场版图中，唱主角的仍然是汽车运输，其市场占比约70%；铁路份额仅有约1%。去年顺丰和邮政相继试用高铁速递。
徐勇认为，这次运营范围的扩大，最大的意义在于，这是铁路总公司，尤其是铁路货运市场化转型重要标杆。短期内对市场冲击较小，但从长远看对行业升级转型，意义重大。
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