(记者 李志海 通讯员徐汝燕 吴战平) 8月中旬,由中铁十四局三公司承建的胜利黄河大桥维修改造工程换索完成,确保年底全桥通车。
胜利黄河大桥全长约2.8公里,分为主桥和南北引桥,于1987年10月1日建成,是当时亚洲主桥跨度最长的钢斜拉式大桥。大桥主桥为双塔五孔连续钢斜拉桥,全长682米,拉索布置为双索面扇形多索体系,全桥斜拉索共有88根,索距12米。随着使用时间的延长,胜利黄河大桥的安全隐患比较突出,经全面检测,主桥评定为四类桥,引桥评定为五类危桥。为适应周边地区的健康发展,2020年11月由中铁十四局集团三公司中标对大桥进行维修改造。
“胜利黄河大桥维修改造核心在主桥,而主桥相关工程中,换索是最关键的点之一。”该项目负责人介绍,胜利黄河大桥目前已服役33年,经检测索力与原设计相比,均有不同程度偏差。
大桥所在地东营市垦利区地处温带季风气候区,濒临渤海,夏季气温高、湿度大,降水集中,高温高湿高盐的气候环境对桥梁钢结构损伤极大。复杂的气候环境,极差的桥梁整体状况,紧迫的工期,对斜拉索更换施工提出了极大挑战。
新索采用标准抗拉强度为1860Mpa的高强平行钢丝索,钢丝强度性能优异。换索选定经验丰富的监控检测单位配合斜拉索更换施工,主梁挠度和主梁应力进行全天候不间断实时监控,确保精细化施工。全部维修改造完成后,该桥将重新焕发“青春”。 |
