在山东滨州无棣县，一辆辆公交车经“手术”过后，变身“客货邮”一体的“全能选手”，“破壁机”“扫地机器人”等现代化家电在村镇服务站下车入库;农户种植的冬枣等产品搭上“顺风车”，从村里“奔”向外地……曾经“坐不满”“跑不远”的公交车，正逐渐成为货物进出镇村的纽带，让村民“快递自由”的梦想照进现实。
图为西小王镇“客货邮”一体公交车。新华社记者张钟仁摄
“村里的公交常年坐不满，来坐车的大多都是到镇上取快递的。”今年54岁的公交司机李风智熟知曾经的“快递之痛”。3年前，由于当地农村物流、城乡速递服务网络只铺设到乡镇，村民的快递“上不去”也“下不来”，村民只能乘车或步行到镇上才能完成快递收发。“羊屋子村离镇服务站近20公里，村民坐着公交车来取快递，还要额外多掏往返车费。”李风智指着地图介绍道。
为填补农村物流的断层，不让运输和配送等成为制约农村经济发展和城乡交流的瓶颈，当地政府联合滨州交运集团，依托公交网络和“村店”资源，让公交车有了快递转运的新“使命”。
客货邮供配中心，是快递“进村”的第一站——一辆辆被格栅改造过的公交车排起长队，静静等待着它们的“座上宾”：琳琅满目的快递包裹被流水线按大小和村镇分拣归类后，“乘”上公交，继续“进村”之旅。“供配中心现在成了公交车始发站，跑乡镇的车辆早午两个时间段来此‘进货’并转运至镇服务站。”滨州交运集团物流公司经理王本收介绍。
“进村”的第二站，是镇上的服务站。在西小王镇交通运输服务站，公交车下客完毕后，女工们戴着手套，拿着工具迅速围上前来。你找件，我登记，她入库;不到一刻钟，“进村”的快递就被这条“纯手工”流水线分拣集结完毕，等待装车进村。“以西小王镇为例，我们在镇下设立22个村级客货邮综合服务站，覆盖31个行政村，日均派件量可达1900余件。”西小王客货邮服务站负责人孙新建说。
图为镇服务站工作人员将快递卸车。新华社记者张钟仁摄
客货邮一体化融合的转型，不仅拉进了村民与网购的距离，还为当地村民带来了额外的收入。李风智告诉记者，公交车扛起快递业务后，54岁的他成了名副其实的“快递老哥”：“我一天跑9趟车左右，除了开车，我还负责快递进村后的搬运工作，每个月至少多挣450元!”
除了打造快递进村的“快车道”，村镇公交还成为当地农户产品外销的“直通车”。滨州当地盛产冬枣，冬枣种植户关东林说：“靠着俺们村里新的‘快递车’，现在上午扫码下单，冬枣下午就能装车出发，物流效率提高，客户收货周期缩短，近两年订单量显著增加。”
目前，无棣县共建成村级服务站400多个，客货邮融合线路19条，无棣县下辖乡镇每日快件进港数量约30000件。“下一步，我们将逐步扩大‘客货邮’辐射范围，依托农村公交网络，让更多村民感受到快递进村、消费品下乡、农产品出村进城的便利。”滨州交运集团董事长胡义亭说。(记者张钟仁) |
