| 作为山东省高速铁路规划网的重要组成部分———莱荣高铁项目有了新进展！对于莱荣高铁项目可研报告及工作，目前省里正在统筹研究制定项目筹融资方案及法人组建方案。下一步，项目将全面进入立项报批及初步设计、开工、建设等阶段。该铁路的建设及运营，意味着烟台南部将新增一条东西向铁路，未来对烟台南部区域市民的出行及当地的经济发展将增添新的活力。
将新增莱阳丁字湾站和海阳站
记者了解到，根据专家组审定的技术方案，莱荣高铁西接青荣铁路莱西北站，经莱阳、海阳、乳山、南海新区、文登，止于青荣铁路荣成站，设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、荣成站6站，线路全长192 km，速度目标值350km/h，总投资267亿元，工期3.5年。
目前，项目可研鉴修报告已经编制完成，专家正式评审意见已经出具，用地（用海）预审、规划选址、社稳分析评估等立项前置文件已基本具备报批条件，其他支撑性文件编制工作根据勘察设计进展要求有序推进，为项目顺利获批奠定了坚实的技术保障。按照山东省铁路网规划总体布局，莱荣高铁西端将通过潍莱高铁、济青高铁衔接济南枢纽，东端通过青荣城际铁路衔接青岛枢纽。该项目建成后，将与青荣城际铁路形成环状运行，结束烟台南部以及胶东沿海南部无铁路的历史。届时，烟台南部将分别建成与威海半小时、青岛1小时、济南1.5小时生活圈。
济青高铁即将投入运营
自青荣城铁全面通车后，港城市民出行越来越方便。去年年底，龙烟铁路投入运营，改变了烟台北部没有客运火车的历史，随着环渤海铁路规划的日益推进，用不了太长时间，市民可在烟台北部区域乘坐高铁再次拉近烟台与京津冀的距离。此外，有一条虽没有过境烟台、却对烟台铁路提速有大力推动作用的铁路建设进入到最后阶段。济南至青岛高速铁路正在进行联调联试，济青高铁高速段联调联试需要2个月时间，8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。预计2018年底开通运营。济青高铁全线通车后，将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接。届时，烟台至济南缩短到2小时左右，对省内“2小时交通圈”的打造起到极大的促进作用。
济南至青岛高速铁路贯通山东半岛，自济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，线路全长307.8公里。全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站，最高运营时速350公里，初期运营时速300公里，济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至约1小时，济南至烟台的时间也将被缩短到2小时左右，形成省内“2小时交通圈”。
潍莱高铁将在2020年建成通车
济青高铁投入运营后，将再度“拉近”烟台与省会的距离。从潍坊至莱西、可以让烟台至济南“抄近路”的潍莱高铁正全力推进。按照计划，潍莱高铁将在2020年建成通车。
7月15日，潍坊至莱西高速铁路全线箱梁架设施工正式启动，为潍莱铁路线上施工吹响了“冲锋号”。潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目，将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来，对实现“三核引领、多点突破”有着极为重要的意义，其修建将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力，完善山东省的快速铁路网建设。潍莱高铁西起潍坊市，衔接在建济青高铁；东至青岛莱西市，连接青荣城际。线路全长122.187公里，设计时速350公里，项目总投资161.33亿元，计划2020年底建成通车，主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，也是山东快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时，达到济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求，必将促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展。（YMG记者 唐寿锐）
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