誉为港口生命线的龙烟铁路项目备受关注。目前，该项目推进顺利，计划明年通车。其沿线将新建三个客运站点，分别为龙口市站、蓬莱市站和烟台西站。此外，对于龙烟铁路和即将建设的环渤海高铁线路是否存在重复建设问题，记者了解到，龙烟铁路为客货共线，建成后主要是货运 ，而环渤海高铁主要是客运，两者并不冲突。
龙烟铁路三站将有客运功能
龙烟铁路批复标准为国铁I级，时速160公里，是一条以货运为主的客货共线铁路。线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑共13个车站。
沿线批复有客运功能的站点包括龙口市站、蓬莱市站和烟台西站，全部为新建站点，三个站点站房总面积达到18000平方米。其中，烟台西站位于福山区福新街道小河子村，车站于今年初开工建设。位于开发区的大季家站现为中间站，主要功能是作为烟台西港进港铁路的接轨站使用。铁路开通后是否同时开通旅客列车、如何开行，铁路方面尚未提到议事日程进行研究。
为烟台港铁路集疏运增新通道
龙烟铁路与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路。德大铁路2015年实现通车，龙烟铁路明年也即将通车，大莱龙铁路正在推进扩能改造工程。
烟台市发改委相关负责人介绍，龙烟铁路是烟台市发展尤其是港口发展的生命线工程，它的建设为烟台市北部港口包括芝罘湾港区、烟台港西港区、蓬莱港、栾家口港、龙口港、莱州港等提供了重要的集疏运支撑。借助德龙烟铁路，烟台市将快速融入环黄渤海经济圈，进一步扩大港口腹地，增强烟台市港口竞争力，对烟台可持续快速发展起到重要的推动作用。目前，铺轨公里数28.2公里的烟台港西港区专用铁路建设进度达到70%以上，预计明年将和龙烟铁路同步开通。
环渤海高铁或与机场“零换乘”
有市民表示疑问，龙烟铁路和环渤海高铁在烟台的路段是否为一条铁路，对此，相关部门表示，两者是不同的铁路， 龙烟铁路客货共线，建成后只运营少量普速列车，主要是货运； 环渤海高铁是客运专线，只会承担适宜高铁的少量轻便货物运输，不会进行重载货物运输。
环渤海高铁方面，山东省发改委9月上旬进行了环渤海高铁潍坊烟台快速铁路项目预可行性研究成果汇报，研究方案获得原则通过。 环渤海高铁全线还包括山东省内的潍坊(滨海)—东营—滨州段及省外的河北、天津段。潍莱高铁是指潍坊—莱西高速铁路，西端在潍坊北站与济青高铁相连，东端在莱西与青荣铁路相连，再沿青荣铁路经莱阳、海阳、栖霞等到达烟台、威海。按照设计时速350公里计算，烟台至潍坊的旅行时间将缩短至1小时以内，滨州-河北-天津铁路建成后，意味着烟台至北京的旅行时间约为3小时。
目前烟台正在对环渤海高铁进行项目可行性研究，烟台市发改委相关负责人表示，“我们将借鉴外地经验，使环渤海高铁努力实现与蓬莱机场零换乘。即使最终出于安全或增加投资过大等考虑，铁路难以直接穿越机场，铁路建设方案也会采取其他相应措施，尽最大努力与机场便捷换乘。”
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