本报记者 孟一
本报通讯员 王坷
4月11日，美丽的湄公河三角洲晨光熹微，一艘蓝白相间的巨大货轮正向胡志明港靠近，在引航员和码头工人的帮助下，货轮系上了直径几十厘米的缆绳，缓慢平稳地进入泊位。经过8天的航行，这艘来自中国的货轮把从济宁龙拱港经上海外高桥口岸转关运输的12集装箱复合肥安全地送抵了目的地，这也是省内首次通过内河转关运输方式办理的出口业务。
一条大河波浪宽，通江达海若平川。“我们的货物之所以改走京杭运河，不仅出于降低运输成本的目的，还因为龙拱港内设置了海关监管场站，让内陆地区‘家门口即是出海口’的梦想照进了现实。”谈到出口运输线路变更的原因，山东奇立伟肥业股份有限公司(以下简称“奇立伟肥业”)总经理周炜直言，在京杭运河多式联运与海关服务前移的双重加持下，深居内陆的外贸企业终于也能享受到便捷的进出口服务了。
位于金乡县的奇立伟肥业是一家外向型的复合肥生产企业，过去，企业货物外运多是先走陆运，再从青岛、连云港、太仓等地的港口装船出海。货物中途需要多次辗转不说，报关和查验也都是在异地进行，难免有诸多不便。
“为了赶远洋货轮的船期，我们要提前把货物送到沿海港口仓库、等船凑单，这个过程少说也要一周。又因为货物需在装船港口报关查验，一旦出现问题，我们必须派人到现场处置，非常麻烦。”周炜介绍，作为龙拱港内河转关领域第一个“吃螃蟹的人”，他们其实早就算好了精细账：较原有的货运模式，通过内河转关对胡志明市发货，每个集装箱可节省运输成本400余元，按照公司每年2000个集装箱的发货量计算，仅此一项，奇立伟肥业每年就可节省运输成本80余万元;又因为实现了家门口报关查验，货物运到上海外高桥口岸后便可直接换大船出海，省了货物等待和中转环节，运输效率显著提升。
去年12月，龙拱港正式获批设立海关监管场所，该场所整体占地面积12万平方米，建设有智能闸口、监管仓库、检疫处理区等功能区，可有效满足货物进出口业务全流程检验检疫监管需求，这也是省内内河首个海关监管作业场所。
4月16日，记者在龙拱港全数字化的海关监管场所办事大厅里看到，海关工作人员正为进出口企业提供一次性申报、查验、放行等通关转关一体化服务，整个过程快速通畅、手续简便。
“因为设置了海关监管场所，中国最大航运企业——中国远洋运输有限公司(COSCO)将济宁设为了货物起运港，这也就意味着完成内河转关的企业可以提前拿到航运公司出具的外贸提单，要求外商支付货物费用了。”作为首单内河转单业务的重要推手、山东盛世航兴供应链有限公司业务经理张蒙解释说，现金流是外贸企业的生命线，越早回款企业运行就越健康，这对推动区域进出口贸易有着重要作用。
“‘济宁龙拱港—上海港—胡志明港’这一省内首条运河外贸出口航线的正式开通，标志着集装箱‘公铁水’多式联运国际运输新通道正式贯通，济宁的进出口贸易也将翻开新的一页。今后，不仅出口货物可在港口实现通关一体化，一些进口货物也可以直接运抵龙拱港后办理通关手续。”济宁海关副关长黄秀国表示，济宁是京杭运河重要的节点城市，也是省内内河航运、通江达海的战略支点。下一步，济宁将继续依托京杭运河大力发展港航物流产业，以高质量外贸促进鲁西南区域经济高质量发展. |
