□ 本报记者 栗晟皓
近日，在日照职业技术学院的无人机教学实训室内，无人机编队飞行实训教学正在进行。随着教师司英占在电脑前轻点几下鼠标，摆放在空地上的8台小型无人机便按照预先编辑好的程序飞离地面，开始“翩翩起舞”。整齐划一的动作、紧密协调的配合，引得现场的学生跃跃欲试。
“‘低空经济’产业发展方兴未艾，我们坚持产、教、学一体化进行课程设置和人才培养，为日照市‘低空经济’高质量发展培养更多本土人才。”日照职业技术学院通用航空系党总支书记牟盛勇介绍。
“低空经济”是指以传统通用航空业态和无人飞行器为支撑的低空飞行生产服务方式，是一种容纳并推动多领域协调发展的综合性经济形态。日照职业技术学院从2017年开设无人机技术、飞行器维修技术、飞行器数字化制造、通用航空航务技术等4个专业，涵盖航空设备维修保障、航空教育培训、飞行服务等领域，在校生近700人，就业率达100%，近三成毕业生在日照市“低空经济”产业领域实现就业。
目前，山东外国语职业技术大学、山东水利职业学院、日照市技师学院、日照市工业学校等院校均设有航空类相关专业，在校学生近千人。
“‘低空经济’是新质生产力的代表，是拉动有效投资、创造消费需求、提升创新能级的新领域新赛道。日照市发展‘低空经济’基础良好、优势突出、前景广阔、大有可为。”日照市委书记李在武说。
工业和信息化部等四部门最新发文提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为“低空经济”增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
“低空空域资源优势明显、通用航空发展模式新颖、通用航空产业链条完备、‘通航+’新业态场景丰富是日照市竞逐‘低空经济’万亿蓝海的优势所在。”日照市航空产业链服务专班办公室主任赵岩介绍。
记者了解到，日照市是华东地区目前唯一划设低空飞行空域的城市，共获批低空空域21块，总面积2.3万平方公里，是日照市陆域面积的4.3倍。自2019年起，日照市连续5年实现年通航飞行量超过10万架次、飞行小时超3万，通航飞行架次占全省的近一半、飞行时长占全省的37%。日照机场成为华东地区通用航空飞行量最大的机场，运输机场保障通航飞行运行总量跻身全国前5位。日照机场成为全国“运通融合”的示范机场，现有3家驻场通航企业、41架通用航空器驻场运行，九天飞院、南山飞院等飞行培训院校将主运营基地设在日照。以日照机场为“1”，以各区县通用机场和临时起降点为“N”，统一规划选址、设计建设、管制指挥、运营管理、产业布局的“1+N”通用航空发展模式被广泛推广。
随着优质产业项目的不断汇聚和人才培养体系的日臻完善，日照市“低空经济”产业发展正加速起势成势。
超轻合金是组成航空航天设备“钢筋铁骨”的关键材料，锂镁合金作为这类材料中最轻的结构金属材料，因具备密度低、质量轻、韧性强等特质，被航空航天设备制造等领域广泛应用。
在日照空港经济开发区的山东源航超轻材料研究院有限公司的熔炼车间内，记者看到，一台台造型各异的设备首尾相连，组成了一套400公斤级镁锂合金熔炼系统。
“我们所有的熔炼设备都是自主研发而成，这套系统的启用标志着我们公司生产的镁锂合金在航空产业上的应用实现了产业化。”该公司产业孵化中心主任金文向记者介绍。目前，国内从事镁锂合金材料生产的企业只有3家，全省只有这一家。今年，该公司已经获得多家卫星和飞机企业的试验订单，进入快速发展期。
与此同时，一批优质低空经济产业企业在日照落地，让日照“低空经济”捷足先“飞”的底气愈发坚定。目前，日照空港经济开发区落户有航空类材料、研发、制造、维修、运营保障企业10余家。山东飞奥航空发动机有限公司自主研发、设计和生产的30余款无人机配套发动机，配件自研自产率达到90%以上，填补了中国专业无人机发动机领域的空白。日照山太飞机工程股份有限公司成功登陆“新三板”，是全国首家同时具备大型固定翼飞机和直升机定检维修能力的企业。2月1日，计划总投资1.5亿元的中天无人直升机项目和计划总投资1.2亿元的阿拉丁无人机项目签约落户东港区，为日照市“低空经济”产业发展掀开新篇章。
日照市优质的海洋山岳旅游资源和宜居的自然生态优势，为飞行体验、航空运动、航空会展、空中游览、航空文化等“通航+”业务发展提供了广阔空间。目前，日照市已经涌现出航空维修、航空研学、飞行员培训、农林植保、航空物流、环鲁飞、低空摄影、海警巡查、港口理货与跑垛、低空旅游、森林防火、航空会展等众多“低空经济”应用场景。 |
