济南轨道交通二期规划建设6条线路及新建至济阳有轨电车项目加快推进;姜家庄停车场上盖住宅、范村车辆段租赁住房、王府车辆段商业项目等多个TOD项目正在从蓝图落地成为现实;省内首台9.14米直径盾构机进入装配阶段，120余台“济南造”盾构机已在全国多个城市轨道交通建设中担当重任……济南深入实施“地铁+”战略，“地铁经济”已成为强省会建设的重要支撑。
近日，随着最后一个砌块上墙，历时77天，由中铁二十二局承建的济南地铁4号线唐冶北车辆段运用库(含运转综合楼)砌筑工程全面完成，为4号线通车运营奠定了坚实基础。作为济南最受关注的东西向骨干线，4号线西起小高庄站，终至彭家庄站，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，线路全长40.2公里，共设置33座车站，均采用地下线路敷设，其中26座位于经十路沿线。截至目前，全线33座车站已全部实现进场，其中15座车站实现主体结构封顶，12座车站处于主体结构施工阶段，3座车站正在进行土方开挖施工，3座车站正在进行围护结构施工，全线共计35处盾构区间，其中13处区间实现双线洞通。
除济南轨道交通4号线外，3号线二期、6号线、7号线、8号线、9号线、新建至济阳区(起步区)的有轨电车项目也在加紧建设。10月18日，记者从《济南市城市轨道交通条例》新闻发布会上获悉，近年来，济南市城市轨道交通建设快速推进，目前一期已建设并运营3条线路，运营时限超过4年，运营里程达到84.1公里，在建线路总里程约200公里。到2025年，济南城市轨道交通运营及在建里程将突破280公里，形成覆盖黄河两岸、老城中心、CBD、起步区、西站片区、东站片区、长清、章丘、济阳等城市重点发展区域的城市轨道交通网络。
10月18日，《2号线腊山站上盖开发项目施工交通组织公告》发布。据悉，腊山站上盖项目探索打造酒店+公寓+托盘商业业态，为TOD综合开发打开了新思路。济南轨道交通集团有限公司聚焦盘活资源，实施效益倍增行动，近年来，围绕TOD综合开发，结合片区开发要求，提前谋划、系统布局，进行了一系列积极有益的探索。
除此之外，济南还在盾构机生产、地铁车辆制造等方面取得新突破。近日，由济南重工集团生产制造的省内首台9.14米直径盾构机(编号“济重126”)进入装配阶段。据悉，这是目前我省生产的最大直径盾构机。按照计划，明年初，该盾构机将在穗莞深城际铁路前皇段二工区进行盾构施工，助力深圳地铁建设。自2016年“开拓一号”盾构机正式下线至今，由济南重工集团制造的120余台盾构机已在全国多个城市轨道交通建设中担当重任。
冲刺四季度，济南轨道交通集团将按照全市“项目突破年”部署要求，细化“时间表”“路线图”，加力提速项目建设，真正抓实抓细资源整合和施工组织，统筹降本增效、安全风险管控，结合前期工作，高质量做好规划设计研究，靠前办理前期手续，统筹做好资金筹措，确保项目顺利推进。同时，持续优化产业布局，深入实施“地铁+”战略，着力打造系统、完整的地铁经济圈;加快推动产业融合，充分发掘现有企业和产业潜能，整合产业链条、形成规模效应，强化企业创新主体地位，提升企业核心竞争力;加快推进TOD综合开发，加快示范项目建设，打造站城一体的“轨道交通生态圈”，为加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会注入轨道交通澎湃动能。 |
